3. Generation des HR-V (Vezel)

Ich habe ihn gestern beim Händler bestellt:

Advance Style , sand-khaki, ohne irgendwelche Extras für Listenpreis 35.300 €

Es gab 5% Rabatt, was in etwa den Kosten für das normale 5-Jahres-Service-Paket (1379€) und der Hälfte der Überführungskosten (845€) entspricht.

Vorteile

Ich bin meinen Diesel (bei Fahrzeugtausch wird er knapp 100.000 km haben) los und habe einen recht ordentlichen Preis für diesen bekommen (Armin kann's einfach nicht und wer weiß, was der rot-grün-dunkelroten Koalition ab Herbst alles einfallen wird zum Thema Diesel?)

Die Advance Style Ausstattung enthält die neuesten Features (Toter-Winkel-Assistent, Handy-Ladeschale, 10 Lautsprecher mit Subwoofer, Zwei-Farb-Lackierung, helle Sitze).

Nachteile:

geringfügig kleinerer Kofferraum (was dem Umstand geschuldet ist, dass es weiterhin die Magic-Seats gibt, aber hauptsächlich das Kofferraumunterfach dem Akkusatz für den Hybrid weichen musste; vor diesem Hintergrund ist die Kofferraumvariabilität immer noch eine Meisterleistung von Honda; die Kofferraumverkleinerung schlägt also nicht allzu schlimm auf den eigentlichen Kofferraum durch, weil man viel Sperriges weiterhin vor die hochgeklappte Rückbank stellen kann.

Kein Glasdach bestellbar

Weitere Anmerkungen:

Nachdem nun das originäre japanische "Honda Sensing" verbaut ist, sind so ziemlich alle kamera- oder radarbasierten Assistenten deutlich verbessert. Ich habe mir die Details dazu auf der japanischen Honda-Homepage angeschaut. Dort wird jede Verbesserung jedes Assistenten für die technikaffinen Japaner seitenlang erklärt: die Radarsysteme sind hochauflösenden Weitwinkelkameras gewichen, deren neue Software nun u.a. die Einparkhilfe, aber insbesondere den Notbremsassistenten verbessert, weil z.B. querende Fußgänger erkannt werden. Ein weiterer zeitgemäßer Sprung in Richtung autonomes Fahren.

Das Privacy-Class gibt es in Europa nicht. Honda Deutschland wechselt deshalb die hinteren drei Scheiben komplett aus, was die hohen Kosten verursacht (1250€). Ich lasse es für ca. 400€ folieren. Fertig!

Liefertermin 15.04.2022 (entspricht meinem üblichen Reifenwechseltermin; von mir so gewünscht, da vorher in den Bergen Winterreifenpflicht). Wer jetzt bestellt, kann offensichtlich mit Lieferung im 1. Quartal 2022 rechnen. Zum Liefertermin sage ich weiter nichts, denn beim aktuellen HR-V habe ich ja statt 5 letztendlich 13 Monate gewartet.

Also ich bin "glücklich und zufrieden".

PS: Für Bompel und alle Münchner: Anschautermin ist bei Häusler (Landsberger Straße) am Montag, 11.10.21

Zitat von Bompel

Nur der Advance Style bietet auch ein Glasdach. Das würde ich im Vergleich zu unserem Exe schon etwas vermissen.

Wie ich nun seit gestern weiß:

Der Advance-Style hat auch kein Glasdach ...

Auf den bislang erschienen Fotos der Außenansicht ist stets das japanische Modell abgebildet. Dort hat der Advance Style (er heißt in Japan "Play") offensichtlich ein Glasdach. Warum es dieses für Europa nicht gibt, wissen nur die hohen Priester der Honda Europazentrale.

Zitat von oldidi

Glasdach schwerer, Probleme mit den Emmisionswerten?

Möglich. Die EU hat inzwischen (neben Kalifornien) die strengsten Vorgaben bei den Emissionswerten. Da kann es schon mal auf jedes Gramm Gewicht ankommen. Würde erklären, warum die "Play"-Ausführung (= Advance Style) in Asien ein Glasdach hat.

Es gab ja auch immer wieder die "Dellenprobleme" bei den schmalen und schwachen (dünnen) Blechen rund um das Glasdach. Vielleich will man nun statt des schweren Glasdaches lieber wieder ein etwas dickeres (stabileres) Dachblech einbauen ...

Der Hybrid-Akku wiegt auch einiges mehr. Also hat man möglicherweise geschaut, wo man zusätzlich Gewicht sparen kann.

Das künftig fehlende Glasdach kann ich inzwischen verschmerzen. Auch dabei ist es ein Für und Wider. Natürlich war es insgesamt deutlich heller im Innenraum und es entstand schnell ein Gefühl von "Luftigkeit" statt eingekapselt; das habe ich genossen. Das Schiebedach selbst hatte ich keine 5 Mal geöffnet. Wir fahren kaum in der Stadt (niedrige Geschwindigkeit) und außerhalb vertragen meine Halswirbel die Zugluft bei hohen Geschwindigkeiten nicht (mehr). Ab 90 km/h waren dann auch die Geräusche so laut, dass eine Unterhaltung oder Radiohören mit zunehmender Geschwindigkeit unmöglich wurde.

In den letzten 2 Jahren habe ich aber auch das Glasdach im Sommer meist geschlossen, weil sich der Innenraum zusätzlich stark aufheizt (sowohl beim Fahren als auch - noch mehr - beim Parken). Die Klimaanlage rattert sich dann halb tot, was bei künftigen E-Autos durchaus auch ein Stromverbraucherproblem werden kann.