Der Honda i-MMD bzw. e:HEV Antrieb beinhaltet kein Getriebe. Die Antriebskomponenten (Verbrenner, 2 x Motor-Generator, Achse) sind über feste Übersetzungen (Zahnräder) gekoppelt.
Die Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeugs erfolgt mechanisch stufenlos und direkt durch die Drehzahländerung des Elektromotors (EV-Modus, Hybrid-Modus) oder des Verbrennungsmotors (Engine Drive Modus). Das ermöglicht minimale Reibungsverluste in der Antriebseinheit.
Die umfassende SW-Steuerung der Antriebseinheit erlaubt gewollte Verhaltensweisen, wie z.B. simulierte verbrennungsmotorische Gangwechsel beim Beschleunigen im Hybrid-Modus oder den Sport- und Eco-Modus.
Der Toyota HSD-Antrieb ist nicht getriebelos; er beinhaltet ein (kleines) Planetenradgetriebe, welches auch die Funktion eines "Power Split Device" hat.
> wie z.B. simulierte verbrennungsmotorische Gangwechsel beim Beschleunigen im Hybrid-Modus oder den Sport- und Eco-Modus.
Gefühlt und gehört, ist das nicht simuliert, sonst würde das Auto ja stufenlos weiterfahren.. Wenn das echt nur ein simulierter Blödsinn von Honda ist, muss man sich schon fragen ob die am Lack saufen sind..
Man findet auch kaum irgendwelche Details zu dem Motor + Antriebsart.. Und das Handbuch geht auch kaum drauf ein.
Man hat auch eine Anzeige der Antriebsart, die es laut Handbuch gar nicht gibt.. (RE: Spritverbrauch HR-V eHEV -> https://www.honda.de/content/d…DE_web_compressed-(1).pdf Seite 15 gibts das nicht).