Wenn es das erste mal "bimmelt" einfach kurz vom Gas und wieder Gas geben und dann ist es aus. So zumindest bei meinem ZR-V. Leider nur bis zum nächsten Tempolimit. Dann wieder das geliche machen. Oder 3x Bimmeln lassen dann ist es auch aus
Musst nicht mal vom Gas gehen, wenn der 3x gepingt hat ist erstmal Ruhe bis zum neuen Limit
Siehe Beitrag #30 mit dem Link zum Thema "Notbremsung Audi A3".
Sind wir froh, keinen Audi zu fahren, oder? Meine Erfahrungen mit dem Volkswagen-Konzern sind nicht mehr brandaktuell, aber als die den Tiguan 2 vorgestellt haben (so 2016) war deren Assistenz - und das konnte ich auf einer Teststrecke im Vergleich erfahren - hinter denen des ebenfalls damals neu vorgestellten Alfa Giulia. Und - und das hat bei denen im weiteren Verlauf für betretene Gesichter gesorgt - auch hinter denen meines Accord (2008!). Aber ich kann das aktuell nicht mehr beurteilen, ob noch Rückstand besteht, und wir wissen jetzt auch nichts über den tatsächlichen Ablauf, es darf auch bei Audi nicht sein, dass das nicht überstimmbar wäre.
Und ich kann halt nur sagen: ich konnte seit dem Accord 2008 über CRV 4, 5, und ZRV und Jazz einen Einsatz der Assistenten immer selbst überstimmen! Und ich fahre regelmäßig eine für die Systeme herausfordernde Strecke außerorts mit 90 Grad Kurven (in denen diese rot-weißen Warntafeln stehen) und sehr enger Straße ohne Markierungen. Der Accord hat bei Zufahren auf diese Warntafeln noch regelmäßig gezickt, der CRV 4 den wir noch haben (und die danach) macht das schon nicht mehr. Spurverlassenverhinderer hat im Jazz noch für Unmut gesorgt wenn Gegenverkehr kam und ich nah an den rechten Rand musste (DEN hätte ich liebend gerne für immer deaktiviert) - Civic und jetzt ZRV und e:NY1 erkennen da scheinbar die Situation und nerven weit weniger, da ists im Bereich "ok".
1. Aber er darf nicht , trotz verwerfen und abschalten weiter Fehler Melden. Er muss dann einfach die Kontrolle zurück an den Fahrer geben und sich ausschalten,
2. bis die Umstände wieder so sind das er sicher wieder Funktionieren kann.
3. Und die Taste die alle Warnmeldungen deaktiviert, sollte Honda auch haben. Da hat Honda was Software und Bedienung angeht wohl noch deutlich nachhol bedarf.
1. wir haben ja seit Montag hier seit Jahren mal wieder richtig Schnee, so viel hatte ich im Winterurlaub in AT nicht. Allerdings kann ich das von Dir skizzierte Verhalten nicht nachvollziehen (okokok, ich bin mit ZRV und e:NY1 unterwegs - aber die Abstimmung sollte sich ja in etwa entsprechen).Schaltet ein System ab = es gibt den Warnton und die Meldung im Cockpit, das System ist aus, die Warnung lässt sich weg drücken am Lenkrad. Ist das System wieder aktiv, habe ich unterschiedliche Reaktionen, die ich noch nicht so zuordnen kann - mal gibt es ein kurzes Bing, mal nicht.
2. das ist mitunter etwas nervig - weil es eben mir auch schon mal passiert ist: System aus wie beschrieben, System wieder aktiv, wenige km weiter wieder aus und wieder aktiv, wenige km später wieder, ... das nervt tatsächlich. Aber das passiert sehr selten und ich muss sagen, dass der CRV 5 mit seiner Wischwasserwarnung das getoppt und erheblich mehr genervt hat.
3. haben die Nachholbedarf - oder nur eine andere Meinung zu der Signalisation?
Auf der Mittelspur der Autobahn plötzlich auf Null abgebremst zu werden, ohne eingreifen zu können (?), möchte ich nicht erleben,
Warum sollst Du nicht eingreifen können? Ich habe es noch nie anders erlebt bei den (immer seltener gewordenen) Fehleingriffen, als dass man die problemlos übersteuern kann. Dazu muss man natürlich auch selbst aufmerksam fahren - und nicht die Assistenz als Autopilotfunktion missbrauchen um sich um anderes zu kümmern ...
Alles anzeigen1. Bremssensoren dürfen deiner Meinung nach ausfallen???
2. und Sensoren Fehlermeldungen sind ok, nur wenn es schneit???
3. Also der Daimler und der BMW die noch dabei waren hatten Null Probleme und auch mein Jazz Crosstar und der alte HRv hatten Null Probleme unter solchen Bedingungen
4. Wie kann man so etwas tollerieren??
5. eine Schneedecke Parksensorenwarnungen auswirft, wo die Parksensoren ja funktionslos sein sollten auf der Autobahn, macht Null Sinn
6. und ist extrem Verstörend, wenn man in Display nur noch Falsche Fehlermeldungen sieht
7. das zu entschuldigen ist, sorry Fanboyism.
8. So ein versagen darf bei einem Moderen Auto nicht sein. Punkt.
1. was verstehst Du unter Bremssensoren?
2. sie sind normal. Siehst Du noch was durch die Brille wenn eine Schneedecke auf den Gläsern ist?
3. unter solchen, genau diesen, wirklich vergleichbar? Ich mag eventuell anerkennen, dass die Form den Aufbau einer Schneewand begünstigt.
4. manches muss man tolerieren
5. und warum schaltest Du das dann nicht ab? Wie soll der Sensor unterscheiden zwischen realem Hindernis und eben der Scheewand?
6. wenn Du Dich so leicht verstören lässt, dann sind moderne Autos mit dem vielfachen Gebimmel wohl ungeeignet für Dich 
7. das ist - sorry - evtl Kenntnis über die (durchaus nervigen, das gebe ich zu) Grenzen der Sensorik
8. sich von ein paar Fehlermeldungen derart aus dem Takt bringen lassen und sich in Ärger und Hilflosigkeit, ja gar Verstörung, rein zu steigern, ohne in der Lage zu sein die entsprechenden System abzuschalten - das darf bei einem Autofahrer nicht sein. Punkt.
Danke, informativer Bericht. So können mitteleuropäische Winterbedingungen die Sensorik schachmatt setzen.
Sind andere Hersteller besser?
Meine Erkenntnis - nein! Widriges Wetter = die Assistenz steigt aus, begleitet von entsprechenden Warntönen. Ist die "Sicht" schlecht, dann können die Sensoren und Kameras eben nichts erkennen, und da hätte auch eine Werkstatt nur mit den Schultern zucken können. Hatte ich bei den geschilderten Wetterbedingungen mit mehreren Marken (Audi, BMW, Alfa). Weitere Erkenntnis im Vergleich fahren (was ich mal auf einer abgesperrten Teststrecke tun durfte): VW ist in Sachen Assistenz gar nicht mal so gut, Alfa hat mich erstaunt, MB pendelte zwischen hervorragend und "wie kann man nur", mein Honda war im oberen Drittel, mit dem Alfa lustigerweise.
Ich sehe den Fehler hier hinter dem Steuer mit einer Erwartungshaltung die die System eben nicht erfüllen können.
Übrigens kommt die Assistenz im Honda nicht zwingend aus Japan, sondern wird zum großen Teil in D entwickelt, bei Honda Research & Development in Offenbach am Main.
Werde ich mich wahrscheinlich dran gewöhnen müssen, hilft ja nichts 😉
Man kann es zwar tatsächlich abschalten - aber das ist so unfreundlich gestaltet, dass ich a) nicht mehr frei sagen kann wie man wo im System hin muss, und dass ich b) keine Lust drauf hatte das öfter zu machen, 1x reichte mir völlig. Und so wird das System das Gegenteil dessen bewirken, wozu es gedacht ist, denn auch meine Akzeptanz ist beim Bimmeln mit dem 1. km/h zu schnell eher gering. Mein Weg: Tonlautstärke auf das Minimum einstellen (ich meine es sind 3 Stufen), ignorieren lernen.
Wenn Du Connect hast, dann müsste das drinnen sein.
1. Ich bin gespannt, ich fahre nächsten Freitag zu meinem bisher Spitzen Fhh, der nun bare nicht mehr dem Vormaligen Besitzer gehört sonder Honda
2. Außerdem wird die Zukunft zeigen wie sich Nissan-Honda-Renault in Zukunft in hinblick auf Ersatzteile ( War über zwei Jahrzehnte Renault Fahrer) verändern wird.
1. darf man wissen, welcher HH das ist? ich habe gar nichts gehört, dass es noch ein "Honda-Center" geben soll außer den bekannten 3?
2. das Thema Honda/Nissan ist doch schon lange gegessen. Nissan hat abgelehnt, man stelle sich vor - der Geldgeber wollte Kontrolle für die Kohle (unverschämt). Jetzt müssen 11000 Leute mehr gehen als es bei den Verhandlungen mit Honda gefordert (und abgelehnt) wurde, 7 Werke werden geschlossen. Aber das hat mit Honda nix mehr zu tun, bestenfalls mit Renault.
Na und? Das ist aber bei allen Herstellern so. Ich habe einen T-Cross (!) konfiguriert - Life mit 1.0 DSG, Zusatzausstattung Sonderfarbe, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, KeyLess, getönte Scheiben, Sitzheizung, Lichtassistent und Regensensor = irgendwo Honda Grundausstattung: 33000€. Der von der Größe eher passende zum HRV wäre aber vielleicht der T-Roc
