Hallo,
handelt es sich dabei um den HR V aus den Staaten? Dort wird er ja mit einer anderen Optik und Motoren? angeboten. Habe glaube mal ein paar Videos gesehen. Die Frage wäre ja, gibt es irgendwelche Neuerungen (Soundanlage, größere Hybrid Batterie, vielleicht gedämpftes Motorgeräusch usw) für die kommende Generation.
Den HRV „aus den Staaten“ gibts hier schon - das ist unser ZRV.
Tempo kostet Strom. Heizung/Klima, Tempo ü120 - da bleiben dann so um die 240km übrig. eAuto und BAB-Hatz bei niedrigem Verbrauch passen nicht wirklich zusammen. Ich würde vom HRV wohl nicht auf den e:NY1 wechseln. Sparen tut man genau gar nix
Das Poltern habe ich auf der Probefahrt auch festgestellt.
In GB darf man 112 km/h fahren. das ist schon mal ein Unterschied zu 130 km/h. Nein, bei 130 km/h kommt man kaum unter 6 Liter. es sei denn, man hat Rückenwind mit mindestens Windstärke 10. Für unter 5 Liter/100 km Verbrauch muss man um die 100 km/h fahren, bergab auch mal 120 km/h. Oder die Streuung bei dem Fahrzeug bzgl. der Verbrauchswerte ist sehr hoch.
Es gibt auch noch einen Weg nach GB. Und voll geladen bis unters Dach ist uU auch ein Unterschied zum allein zur Arbeit Pendeln. Ich kann Dir jedenfalls sagen, dass ich um die 100 nur dort fahre wo ich muss.
Ein Kollege hält sich wacker bei 4.4 Litern und hat auf der NUR Autobahn angeblich Tankfüllungen von 4.7 L/100km.
Sorry, nie im Leben bei 130kmh und nur Autobahn.
Tatsächlich halte ich das nicht (mehr) für unmöglich - nachdem ich einen GB-Urlaub komplett und vollgeladen unter 5/100 absolviert habe
Der 1.5L ist einfach der komplett falsche Motor für die SUV Klasse.
Meiner Meinung nach hat Honda bei deren Hybriden die fatalsten Fehler gemacht und unter dimensionierte Monitoren eingebaut.
Da wollten die Japaner kräftig an Kosten sparen und das als Effizient verkaufen. Ein 2.0L wäre auch effizient, aber ein klein wenig teuerer...
Ich glaube, Du irrst. So viel an Material spart man nicht mit den 500ccm Hubraum. Und der Rest des Motors muss genauso entwickelt und produziert werden. Ich glaube, dass die Motoren für den Hersteller gar keine so große Differenz in den Kosten hätten.
Denkfehler 1: der Benziner treibt idR den Wagen gar nicht an, sondern der deutlich stärkere Elektromotor. Der e:HEV ist einem e-Fahrzeug näher als zB die Toyota. Der Motor treibt in den allermeisten Fällen nur den Generator an. Und das halt entsprechend der Leistung die abgefordert wird. Der e-Motor ist mit 253NM wohl wirklich nicht schwächlich für so ein kompaktes Fahrzeug
Denkfehler 2: natürlich braucht die schwache Variante weniger Sprit. Nach GB in den Urlaub und zurück sind wir über alles mit dem HRV unter 5 / 100 gefahren. Das macht der stärkere Antrieb in Civic/ZRV/CRV nicht.
Was teurer ist ist nicht die Produktion - sondern jeder cl Sprit den die Flotte mehr verbraucht. Man muss es sich eben immer wieder mal betrachten: bezogen auf das 08/15 Auto mit 1380kg dürfen 95g CO2 emittiert werden. Ein Jazz emittiert 102g = Verbrauch im Mix von 4,5 / 100 bei einem Gewicht von 1300kg. Das heißt, dass dieser Wagen bereits negativ in die CO2-Bilanz eingeht und würde er allein angebotenes Modell sein müsste Honda für jeden verkauften Jazz nen 1000er Strafe zahlen. DAS sind die Gründe für die Motorenwahl, DAS sind die Gründe für das Verschwinden von Kleinwagen (oder eben dass sie sauteuer werden - Hyundai i10 oder Toyota Aygo gehen als Kleinstwagen gegen 20000€ - weil dieser negative Effekt für den Hersteller eingepreist werden muss.
Also ich war bisher mit folgenden e:HEV im Urlaub (3 Personen, davon 2 Mädels die gefühlt für die doppelte Zeit einpacken + der große Hund der auch Gepäck dabei hat):
- Jazz = kein Problem im Sauerland mit der Motorleistung
- CRV 5 = kein Problem in den Alpen mit der Motorleistung
- HRV = da hatte ich etwas Bedenken mit dem vollgeladenen HRV auf große Fahrt zu gehen. Aber - das lief erstaunlich gut. Natürlich wird der mal laut und dreht hoch. Aber ein Hindernis war ich tatsächlich nicht. Man muss sich nur trauen, richtig hin zu treten.
- ZRV = der souveränste von allen bzgl Antrieb. Nur zum Beladen irgendwo unpraktisch, der hat weniger Nutzwert als ein HRV.
Zur Ladegeschwindigkeit: zum einen ist die positiv für den Akku. Zum anderen - in meinem Kreis gibt es eine (!) Ladestation die ein schnelleres Laden ermöglichen würde als es der Honda kann. In meiner Stadt (130000 Einwohner) und dem zugehörigen Kreis kann der Versorger keine höheren Ladegeschwindigkeiten hur Verfügung stellen. Und im überwiegenden Alltag ists total egal. Wir tauschen den e gegen einen e:NY1
Der ZRV muss ja auch piepen
Warum? Das ist weniger Aufwändig als das Scheissgebimmel iVm Verkehrszeichenerkennung. Ich denke ich werde nicht erleben, dass jeder pusten muss.
