1. Gerade beim Beschleunigen, Überholen oder Auffahren auf die Autobahn spielt ja ein Hybrid seine Stärke voll aus und sorgt durchaus für einen ordentlichen Boost, der klassische Benziner eher alt aussehen lässt.
2. Ob der Durchzug des HR-V Hybrid an den des HR-V Sport herankommt, weiß ich mangels Vergleichsmöglichkeit mit dem Sport nicht
3. er langt jedenfalls locker dafür, um sehr schnell vom Fleck zu kommen.
4. Gefährlich wird es da nur für die Ohren, denn mit der Lautstärke des Motors unter Volllast muss man klar kommen.
1. das kann ich bestätigen vom Jazz und CRV
2. ich würde tippen: 0-50 sieht der 1.5T eher schlechter aus als der Hybrid, 0-75 würde ich etwa gleich sehen, ab dann wird der 1.5T dem Hybrid enteilen. 80-120 fällt mir schwer zu beurteilen, aber lahm ist da der Hybrid tatsächlich auch nicht
3. ich würde "sehr schnell" durch "flott" ersetzen. Der Jazz überrascht jedenfalls gerade in den Bereichen 0-75 und beim Auffahren auf der BAB mit seinem Beschleunigungsvermögen, ich muss da oft mich zügeln weil die starken Benziner vor mir sich erst sortieren
4. wobei das doch in Jazz und HRV eleganter gelöst ist als im CRV - da werden im Geräusch Schaltvorgänge simuliert, die das Ganze auflockern. Es wirkt gewohnter. Und man beschleunigt ja nun nicht ständig und fortwährend mit höchstmöglicher Beschleunigung - idR läuft man ja in der Kolonne mit bzw beschleunigt moderat/zügig statt voll. Und dann brüllt es auch nicht
5. Das hängt alles vom Hybridkonzept ab und ob z.B. der HRV beim starken Beschleunigen und höheren Geschwindigkeiten wieder ausschließlich mit dem Elektromotor arbeitet und den Benziner nur als Generator nutzt. Nach den Aussagen in Honda-Broschüren soll das so sein, dass der reine Benzinerbetrieb nur so irgendwo zwischen 80 Km/H und Tempo X stattfindet und wenn mehr Leistung und Geschwindigkeit gefragt ist, wieder der Elektromotor übernimmt, was ich gut fände.
6. In diversen Testberichten wird anderes behauptet, aber das kann auch sein, dass die Tester sich einfach nicht richtig mit dem Konzept vertraut gemacht haben und Mist schreiben.
7. Was aber beim E:HEV nicht geht, ist dass Benziner und Elektromotor das Fahrzeug gleichzeitig antreiben und der E-Motor den Benziner beim Antrieb direkt unterstützt. Das ist dann eher das Konzept von Toyota etc. und auch das von Mild-Hybriden.
5. und hier habe ich im Jazz und CRV festgestellt - alles stimmt irgendwie und irgendwie nicht, und es ist von so vielen Faktoren abhängig dass nicht reproduzierbar.
- ich bin schon in der Tempo 30 Zone rein mit dem Benziner dahin gerollt
- ich bin schon bei 120 auf der BAB rein im EV-Modus dahingeglitten, im CRV auch mal mit 130.
- ganz oft wechselt der Antrieb von Benzin auf Elektro und Benzin+Elektro hin und her
6. wenn ich das Gros der Tests vergleiche mit den letzten 15000km Hybrid (und den 200000km Hybrid davor, ich hatte ja auch schon damals den ersten Civic IMA) - die schreiben sehr viel, was ich nicht nachvollziehen kann, was viele Gründe haben kann: Nicht mit der Technik auseinander gesetzt. Bewusst falsch gefahren. Persönliche Abneigung. Unvermögen. Jedenfalls gibt es zu Hauf schlicht unwahre Behauptungen und provozierte Fälle - die aber selten vorkommen. Der Motor plärrt eben nicht auf bei jeder Gaspedalbewegung.
7. auch so eine falsche Behauptung - siehe 5.
8. Wenn!? ich damit zufrieden bin mit einem Fahrzeug der 36 tsd.€ Klasse dem Fahrspass gänzlich zu entsagen
9. und meinem Alter von 74 Jahren entsprechend so bewege.
10. Auf Bundesstraßen mit 80 und Autobahn wie genannt 120 km/h mit zitternden Beinen und immer auf der Mittelspur.
11. Ich habe den neuen Probegefahren, ein sehr gutes Innenkonzept,ein gutes Fahrgefühl und das wars für mich.
Im Gegensatz zum HRV-Sport in keiner Weise ebenbürtig, sei es im Verbrauch, Leistungsentfaltung, Fahrgeräusch und Fahrspaß.
12. Wie gesagt, meine Meinung.
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8. ich mag mich täuschen - aber zumindest für mich war das nie die Fahrspaß-Preisklasse, die fängt sehr viel weiter oben an. Und hat andere Karosserien. Das ist schlicht (mittlerweile) die 08/15 Familiengurkenklasse
9. lass Dein Alter da raus 
. Ich kenne genügend ü70, die auf der Bahn einige Jüngere in die Tasche stecken (aus diversen Gründen). Meine Mutter gehört dazu (aber die hat auch keine Angst alles zu fahren - vom Jaguar E zum Delta Integrale zum großen Sprinter und zum Bagger - um herausragende Punkte zu benennen. Jetzt hat sie halt den CRV Hybrid)
10. und das ist falsch, die zitternden Beine unnötig. Man ist mit den Fahrzeugen durchaus schneller als gefühlt
11. irgendwo muss man ja auch dem 1.5T sein Leistungsplus anmerken. Ich behaupte aber: ich finde einige Situationen, in denen der 1.5T lauter ist als der Hybrid, in denen der 1.5T langsamer ist als der Hybrid
12. sie sei Dir unbenommen, der 1.5T ist ein toller Motor. Ich habe den fast sogar lieber gehabt als den 2.0T.
