..... Dennoch muss man sagen, wer immer mit uns mitfährt, lobt die Laufruhe des HRV. Es ist also eher ein gefühltes Problem.
Ja, in der Stadt und auf dem Land trifft das ja zu. Der Unterschied bei Lautstärke und Komfort im Vergleich zum CR-V PHEV, den ich auf einer Strecke von 1200 km zu Ostern erleben durfte, ist jedoch enorm. Die Frage ist halt, wie empfindlich man ist. Und im Alter wird man zwar schwerhöriger, aber irgendwie auch empfindlicher 
.... Der aktuelle HRV ist ausgereift, sparsam und ein grundsolider Alltagsbegleiter. Er ist prima auf Langstrecke, besonders innerhalb der in der EU meistverwendeten Tempolimits.
Ausgereift, sparsam und solide ist er. Für Langstrecken (und ich meine hier Fahrten von über 12 Stunden) fand ich ihn nicht so toll aus drei Gründen: Geräuschniveau ist auch bei 120 km/h zu hoch für mein Empfinden, Motorleistung ist an Steigungen zu schwach (Verbrenner wird dann sehr laut) und die Sitze sind nicht komfortabel genug. Deshalb bin ich letztlich wieder auf den CR-V umgestiegen. Aber wer nicht mehrmals im Jahr solche langen Strecken fährt, den betrifft es ja nicht.
... ich war nie BMW Fan aber die neuen Modelle besonders der X3 sind wirklich schön. Allerdings muss ich sagen diese BMW ABO-Modell sind eine Frechheit, da kaufst Du Dir ne Karre für 80K, und musst dann Funktionen wie Sitzheitzung , Masssage etc Navi, und nach 3 Jahren musst Du es in einem ABO Modell neu Buchen...
Die Innenraumqualität beim X3 hat stark nachgelassen im Vergleich zum Vorgänger; Slide-Tasten am Lenkrad (keine echten Schalter), Bedienung ansonsten alles über Touchscreen, hohe Kaufpreise und dann noch das Abo-Modell - das sind ganz viele Gründe, keinen BMW zu kaufen.
Honda "verspricht" den effizientesten Benzinmotor mit dem höchsten thermischen Wirkungsgrad- Chery hat ihn schon:
Und die 0-Series (EV-Modelle) wurde mit hohen Abschreibungen eingestampft.
Hoffentlich wird jetzt nicht an der Qualität gespart.
Super! Werde ich demnächst testen. Schade, dass Honda das nicht in der Betriebsanleitung ausreichend beschreibt. Auf 550 Seiten steht jede Menge Banales, aber solche essentiellen, etwas komplexeren Dinge nicht.
Der CR-V PHEV hat ja auch eine Funktion "Predictive Eco Assist", die offenbar genau dann funktioniert, wenn auch die Verkehrsdaten empfangen werden. Er soll dann den Betriebszustand automatisch wechseln zwischen EV Drive, Save Charge und Automatik-Modus, je nach Streckenbeschaffenheit (z.B. Steigungen, Gefälle, Ortsdurchfahrten etc). Habe allerdings gelesen, dass das nicht allzu viel bringt. Ein sanfter Gasfuß ist da wohl nach wie vor die bessere Lösung.
Off topic: Habe den PHEV wohl gerade zum richtigen Zeitpunkt gekauft - bin schon über 1.500 km rein elektrisch gefahren, das kostet mich bei den derzeitigen Spritpreisen etwas weniger als die Hälfte (nämlich 6,6 Cent pro km) im Vergleich zum Hybridmodus bei leerem Akku.
Ich habe zwar jetzt den CR-V, aber das Honda Connect System bzw. die MyHonda+ App ist ja hier ebenfalls vorhanden. Hat der HR-V im Navigationssystem Live Verkehrsdaten? Ich habe das nie gecheckt und jetzt möchte ich diese Funktion gerne im CR-V nutzen. In den Einstellungen des Navi gibt es einen Punkt "Onlinedienste". Dort dann zwei Unterpunkte "Registrierung" und einen weiteren Punkt. Wie führe ich die Registrierung durch?
In der MyHonda+ App gibt es keine Möglichkeit, ein Abo für Live Verkehrsdaten zu aktivieren. Vielleicht bietet Honda diese Daten auch gar nicht mehr an? Im Handbuch findet man dazu auch kaum etwas, außer dass "manche Modelle" die Funktion haben. Eine nähere Beschreibung zum Menüpunkt "Onlinedienste" des Navis gibt es dort nicht.
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Nun hatte ich erneut bei meinem FHH einen neuen Sensor bestellt und einbauen lassen. Jetzt ist wieder alles schön. Allerdings hat der Sensor netto ohne Einbau 258 EUR gekostet….
Diese Preispolitik wird sicher nicht dazu beitragen, Kunden an die Marke zu binden. Come on, 300 Euro brutto für einen Sensor, den man bei aliexpress für vielleicht 30 Euro bekommt und der in der Produktion vielleicht 10 Euro kostet?
Die Beschleunigung von 0 auf 100 mag sich nur marginal verbessern im Sport-Modus oder mit der Pedalbox. Aber der Unterschied bei der Beschleunigung von z.B. 80 auf 120 km/h dürfte auf jeden Fall messbar sein. Und das ist ja für Überholvorgänge viel wichtiger.
Nun hat auch Honda sein E-Debakel.
Honda schreddert seine Elektroauto-Strategie und ambitionierten Pläne in den USA. Aufgrund der "Verlangsamung des Marktes für Elektrofahrzeuge in Nordamerika" gibt das Unternehmen die Entwicklung und Markteinführung mehrerer Elektromodelle auf, die in den USA hätten hergestellt werden sollen.
Erstmals seit fast 70 Jahren wird es einen Jahresverlust geben. Grund dafür sind Restrukturierungskosten von bis zu 15,7 Milliarden US-Dollar im Bereich Elektrofahrzeuge. Für 2025/26 erwartet der Konzern einen Verlust von 2,2 Milliarden bis 3,8 Milliarden Euro.
Umgeben von einer erratischen Förder- und Vorgabe-Politik für E-Autos in den USA und Europa haben sich diverse (nichtchinesische) Automobilhersteller in Schwierigkeiten gebracht.
Das ist bedauerlich. Konsequenzen bei der Qualität der Produkte sind bei allen Herstellern zu befürchten, das Geld muss ja irgendwie wieder verdient werden. Die Politik hat hier mit ihrem Versuch, die Physik durch unrealistische Vorgaben auszuhebeln bzw mit ihren planwirtschaftlichen, ideologisch motivierten Regularien viel Schaden verursacht.
Mängel ist alles, was technisch nicht dem Neuzustand entspricht. ...
Ich verstehe, also ein Mikrokratzer auf der Windschutzscheibe nach Betätigung des Scheibenwischers bei etwas Schmutz auf der Scheibe ist ein Mangel. Ich glaube, diese Definition teilen nicht viele KFZ-Gutachter auf diesem Planeten mit dir!
