Die Beschleunigung von 0 auf 100 mag sich nur marginal verbessern im Sport-Modus oder mit der Pedalbox. Aber der Unterschied bei der Beschleunigung von z.B. 80 auf 120 km/h dürfte auf jeden Fall messbar sein. Und das ist ja für Überholvorgänge viel wichtiger.
Beiträge von detroit_steel
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Nun hat auch Honda sein E-Debakel.
Honda schreddert seine Elektroauto-Strategie und ambitionierten Pläne in den USA. Aufgrund der "Verlangsamung des Marktes für Elektrofahrzeuge in Nordamerika" gibt das Unternehmen die Entwicklung und Markteinführung mehrerer Elektromodelle auf, die in den USA hätten hergestellt werden sollen.
Erstmals seit fast 70 Jahren wird es einen Jahresverlust geben. Grund dafür sind Restrukturierungskosten von bis zu 15,7 Milliarden US-Dollar im Bereich Elektrofahrzeuge. Für 2025/26 erwartet der Konzern einen Verlust von 2,2 Milliarden bis 3,8 Milliarden Euro.
Umgeben von einer erratischen Förder- und Vorgabe-Politik für E-Autos in den USA und Europa haben sich diverse (nichtchinesische) Automobilhersteller in Schwierigkeiten gebracht.
Das ist bedauerlich. Konsequenzen bei der Qualität der Produkte sind bei allen Herstellern zu befürchten, das Geld muss ja irgendwie wieder verdient werden. Die Politik hat hier mit ihrem Versuch, die Physik durch unrealistische Vorgaben auszuhebeln bzw mit ihren planwirtschaftlichen, ideologisch motivierten Regularien viel Schaden verursacht.
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Mängel ist alles, was technisch nicht dem Neuzustand entspricht. ...
Ich verstehe, also ein Mikrokratzer auf der Windschutzscheibe nach Betätigung des Scheibenwischers bei etwas Schmutz auf der Scheibe ist ein Mangel. Ich glaube, diese Definition teilen nicht viele KFZ-Gutachter auf diesem Planeten mit dir!
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Honda Fan. Es gibt kein Auto das 11 Jahre alt ist und in 11 Jahren absolut nichts dran war.... Sorry, das ist Käse....
Nein, kein Käse. Gibt genug Fahrer von Honda, Lexus, Toyota, die solche Erfahrungen gemacht haben. Und 11 Jahre ist nicht mal das Entscheidende, entscheidend ist die km-Leistung. Bei mir waren es 232.000 km im CRV4 in weniger als 9 Jahren. Den Wechsel von Glühkerzen und Bremsbelägen/Scheiben und einer Starterbatterie während dieser Zeit wirst du ja wohl nicht als Probleme zählen.
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1. dem kann ich nicht zustimmen. Unser bester Honda kam tatsächlich nicht aus Japan, sondern ist ein CRV 4 aus UK. Seit 2015 absolut nichts dran. Dem steht gegenüber dass wir mit Japan-Fahrzeugen schon mal Probleme hatten, zB FRV und Accord.
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Ich hatte auch den CR-V 4 aus Swindon/UK. 1.6 iDTEC mit Schaltgetriebe, 120 PS. Robust, zuverlässig, sparsam. 232.000 problemlose Kilometer in 8 Jahren und 8 Monaten bin ich damit gefahren und habe ihn dann noch zu einem akzeptablen Preis verkauft.
Auch mein in China gefertigter Vision 50 Roller war super, bis auf die Spritpumpe, die zwei Mal erneuert werden musste. Nach 11 Jahren und 32.000 km dann noch die Zündspule. Für einen 50er Roller (Neupreis 1650 Euro) ist das schon eine gute Bilanz.
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Ich hatte die Box einige Jahre im CR-V Diesel (Baujahr 2014) und fand die Wirkung da auch überzeugend. Aber im Hybrid hatte ich wegen des Sport-Modus, der genau die gleiche Funktion hat (nämlich die Gaspedalkennlinie zu verändern), nie das Bedürfnis, eine Pedalbox einzubauen.
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Danke für die guten Wünsche - noch sind es 31 Tage bis zur Abholung. Vorher muss uns der HR-V noch nach Paris und nach Garmisch-Partenkirchen bringen. Ich hätte den CR-V ja schon Anfang Januar sofort haben können, wollte ihm aber den Winter nicht zumuten
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Ich habe eine einfache, sehr kompakte Dashcam von Transcend. Das Kabel wurde zum Zigarettenanzünder verlegt, sieht natürlich nicht so perfekt aus, aber es stört mich nicht. Funktioniert zuverlässig seit über zwei Jahren.
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Habe jetzt im Dezember die Knopfzellen bei beiden Schlüsseln tauschen müssen, bei km -Stand um die 100.000, dreieinhalb Jahre nach Erstzulassung.
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Mein Abschied vom HR-V steht nach drei Jahren und 95.000 km bevor. In den nächsten Wochen werde ich wieder umsteigen auf den CR-V (als PHEV). Hatte ja vor dem HR-V den CR-V IV i-DTEC. Die neue Plugin- und e-Auto Prämie hat dabei keine Rolle gespielt, sondern die kleinen Unzulänglichkeiten des HR-V für mein Nutzungsprofil:
- Platz im Kofferraum wurde manchmal knapp
- Lautstärke an Steigungen und auf der Autobahn
- Sitzkomfort auf Langstrecken, Sitzposition (Verstellbereich des Fahrersitzes finde ich trotz nur 178 cm Körpergröße zu gering)
Ich bin den HR-V sehr gerne gefahren, aber der CR-V PHEV bietet mir echten Mehrwert:
- elektrisches Fahren bis zu 80 km
- großer Kofferraum
- verstellbare Rücksitzbank (verschiebbar und Lehnenverstellung)
- 360 Grad Kamera
- Panoramadach
- Rücksitze beheizbar
- Vordersitzbelüftung (Heizung natürlich auch)
- Akustikverglasung
- größere Sitze, bessere Sitzposition (ich fahre mehrmals im Jahr mehr als 8 Stunden am Stück, teilweise sogar 12)
- adaptives Fahrwerk, elektronisch geregelt
- adaptives Fernlicht ähnlich wie Matrix-LED, nicht nur an/aus
- Möglichkeit, das Auto automatisch vorzuwärmen
- elektrische Sitzverstellung vorn mit Memory
Das sind viele gute Argumente für einen Umstieg, also passt es für mich. Die Vorfreude ist groß
