Beiträge von detroit_steel

Honda gibt ja jetzt bei Neuwagen 8 Jahren Garantie, wenn man den Service immer bei einer Vertragswerkstatt durchführt. Aber Leute, die lassen sich das jetzt über die Inspektionsrechnungen bezahlen! Ich habe ja seit März den CR-V und war jetzt zur ersten Inspektion nach 18.300 km. Nichts Besonderes, Kontrollen und Ölwechsel mit Filter (andere Filter wurden nicht erneuert). Für eine solche Inspektion habe ich bei Honda (für CR-V Diesel und HR-V Hybrid) bisher 180 bis 230 Euro bezahlt.

Und jetzt? 486 Euro!

Das ist Mercedes-Niveau. Was soll das dann erst mit Luftfilter, Pollenfilter, Kühlflüssigkeits- und Bremsflüssigkeitswechsel kosten? 1000 Euro? Das kostet mich in einer freien Werkstatt bei selbst gekauften Teilen vielleicht 300 bis max. 350 Euro.

Ich werde wahrscheinlich bis zum Ablauf der normalen 36 Monate Garantie noch in die Vertragswerkstatt gehen, aber danach sicher nicht mehr. So habe ich es bei meinen vorigen Honda Fahrzeugen auch gemacht. Denn erstens halten sie bei guter Pflege sowieso mindestens 300.000 km und zweitens sind bei der 8 Jahres-Garantie so viele Dinge im Kleingedruckten ausgeschlossen, dass sie die hohen Werkstattpreise bei Honda nicht rechtfertigt.

Danke, aber ich habe ja Honda nicht den Rücken zugewandt, sondern das Topmodell CR-V PHEV gekauft. Ein fantastisches Fahrzeug, mit dem Langstreckenfahrten ein Vergnügen sind (Kurzstrecken natürlich auch, aber das ist keine große Kunst).

Alles Gute für Dich und viel Freude mit dem Elektroflitzer!

Zitat von Garibaldi

Das hat man mir sogar angeboten, mit einem gehörigen Aufpreis natürlich!

Allerdings habe ich extra das Vorfacelift Model haben wollen, weil mir dort die Rückleuchten besser gefallen, und die Front noch etwas schnittiger wirkt! Aber vor allem wollte ich das ständige gebimmel nicht hören, wenn man die Geschwindigkeit minimalst überschreitet! Das kann man beim aktuellen Model nicht deaktivieren! Oder nur umständlich, wenn es überhaupt geht, über diverse Untermenüs im Bordcomputer! Ne ne, ich behalte mein 2022 Jahrgang lieber

Das kann ich gut nachvollziehen. Mir gefällt das Vorfacemodell auch besser. Ich glaube, die Sitzbezüge im Advance Style sind auch beim Faceliftmodell schlechter. Die Tempowarnung habe ich ja jetzt in meinem CR-V PHEV und ich muss sagen, sie nervt mich nicht so besonders. Ich schalte sie nie ab. Entweder gehe ich leicht vom Gas, dann verstummt sie (bimmelt dann nicht drei Mal), oder ich ignoriere sie, dann hört sie ja auch auf. Und den Ton selbst finde ich zum Glück angenehm.

Zitat von SHIGERU

...

Im Moment würde ich daher ausschließlich die sehr gut ausgereiften japanischen eHEVs (egal welcher Hersteller) zum Kauf empfehlen, die bis 2035 klar im Vorteil sein werden (auch bei künstlich gesteigerten Spritpreisen) und sich als Gebrauchte im Gegensatz zu eAutos jederzeit hervorragend nach Osteuropa verkaufen lassen....

Ich hatte den HR-V Hybrid und bin auf den CR-V PHEV umgestiegen. Nach 8.500 km im Plugin Hybrid ist mein Fazit, dass es für mich das beste Konzept darstellt. Meine Frau hat 30 km einfache Strecke zur Arbeit und fährt somit täglich 60 km vollelektrisch. Bei den meisten Ausflügen fahren wir ebenfalls komplett im EV Modus. Das Laden dauert zwar oft 6,5 Stunden (mit dem 2,3 kW mobilen Ladegerät von Honda), aber das war bisher nie ein Problem. Die Kosten pro km liegen bei EV Betrieb bei ca. 6 Cent, im Hybridmodus bei ca. 13 Cent (bei 2 Euro/Liter für Super E10). Das elektrische Fahren ist angenehm, leise und souverän, die Reichweite beträgt bis zu 80 km. Ob es den Aufpreis lohnt? Wirtschaftlich wohl erst nach sehr langer Haltedauer bzw. Fahrstrecke, aber der Komfort-Aspekt ist mir durchaus auch einen Aufpreis wert, der sich nicht amortisiert.

Zitat von SirDee

..... Dennoch muss man sagen, wer immer mit uns mitfährt, lobt die Laufruhe des HRV. Es ist also eher ein gefühltes Problem.

Ja, in der Stadt und auf dem Land trifft das ja zu. Der Unterschied bei Lautstärke und Komfort im Vergleich zum CR-V PHEV, den ich auf einer Strecke von 1200 km zu Ostern erleben durfte, ist jedoch enorm. Die Frage ist halt, wie empfindlich man ist. Und im Alter wird man zwar schwerhöriger, aber irgendwie auch empfindlicher

Zitat von SirDee

.... Der aktuelle HRV ist ausgereift, sparsam und ein grundsolider Alltagsbegleiter. Er ist prima auf Langstrecke, besonders innerhalb der in der EU meistverwendeten Tempolimits.

Ausgereift, sparsam und solide ist er. Für Langstrecken (und ich meine hier Fahrten von über 12 Stunden) fand ich ihn nicht so toll aus drei Gründen: Geräuschniveau ist auch bei 120 km/h zu hoch für mein Empfinden, Motorleistung ist an Steigungen zu schwach (Verbrenner wird dann sehr laut) und die Sitze sind nicht komfortabel genug. Deshalb bin ich letztlich wieder auf den CR-V umgestiegen. Aber wer nicht mehrmals im Jahr solche langen Strecken fährt, den betrifft es ja nicht.

Zitat von SirDee

... ich war nie BMW Fan aber die neuen Modelle besonders der X3 sind wirklich schön. Allerdings muss ich sagen diese BMW ABO-Modell sind eine Frechheit, da kaufst Du Dir ne Karre für 80K, und musst dann Funktionen wie Sitzheitzung , Masssage etc Navi, und nach 3 Jahren musst Du es in einem ABO Modell neu Buchen...

Die Innenraumqualität beim X3 hat stark nachgelassen im Vergleich zum Vorgänger; Slide-Tasten am Lenkrad (keine echten Schalter), Bedienung ansonsten alles über Touchscreen, hohe Kaufpreise und dann noch das Abo-Modell - das sind ganz viele Gründe, keinen BMW zu kaufen.

Zitat von Harri23

https://ecomento.de/2025/07/04…or-fuer-hybriantriebe-an/

Honda "verspricht" den effizientesten Benzinmotor mit dem höchsten thermischen Wirkungsgrad- Chery hat ihn schon:

China-Motor mit Effizienz-Rekord: 4-Zylinder mit extrem hoher Verdichtung

Der chinesische Konzern Chery stellt einen neuen Benzinmotor vor, der mit einem thermischen Wirkungsgrad von 48 Prozent einen Rekord aufstellt.

www.auto-motor-und-sport.de

Und die 0-Series (EV-Modelle) wurde mit hohen Abschreibungen eingestampft.

Hoffentlich wird jetzt nicht an der Qualität gespart.

Super! Werde ich demnächst testen. Schade, dass Honda das nicht in der Betriebsanleitung ausreichend beschreibt. Auf 550 Seiten steht jede Menge Banales, aber solche essentiellen, etwas komplexeren Dinge nicht.

Der CR-V PHEV hat ja auch eine Funktion "Predictive Eco Assist", die offenbar genau dann funktioniert, wenn auch die Verkehrsdaten empfangen werden. Er soll dann den Betriebszustand automatisch wechseln zwischen EV Drive, Save Charge und Automatik-Modus, je nach Streckenbeschaffenheit (z.B. Steigungen, Gefälle, Ortsdurchfahrten etc). Habe allerdings gelesen, dass das nicht allzu viel bringt. Ein sanfter Gasfuß ist da wohl nach wie vor die bessere Lösung.

Off topic: Habe den PHEV wohl gerade zum richtigen Zeitpunkt gekauft - bin schon über 1.500 km rein elektrisch gefahren, das kostet mich bei den derzeitigen Spritpreisen etwas weniger als die Hälfte (nämlich 6,6 Cent pro km) im Vergleich zum Hybridmodus bei leerem Akku.