Sehe ich auch so.
"Leider" habe ich 5 Jahre Garantie bei meinem Jazz. Die Garantieverlängerung habe ich als kleinen Bonus beim Kauf dazubekommen. Sicherlich nicht ganz ohne Hintergedanken.
Mal sehen wo ich hier eine geeignete Werkstatt finde wohin ich meinen Jazz nach Ablauf der Garantie bringen kann... sollte ich ihn bis dahin noch fahren. Denn richtig glücklich bin ich im Moment nicht mit ihm.
Es kommen ja hoffentlich wieder bessere Tage 
Alles anzeigenHonda gibt ja jetzt bei Neuwagen 8 Jahren Garantie, wenn man den Service immer bei einer Vertragswerkstatt durchführt. Aber Leute, die lassen sich das jetzt über die Inspektionsrechnungen bezahlen! Ich habe ja seit März den CR-V und war jetzt zur ersten Inspektion nach 18.300 km. Nichts Besonderes, Kontrollen und Ölwechsel mit Filter (andere Filter wurden nicht erneuert). Für eine solche Inspektion habe ich bei Honda (für CR-V Diesel und HR-V Hybrid) bisher 180 bis 230 Euro bezahlt.
Und jetzt? 486 Euro!
Das ist Mercedes-Niveau. Was soll das dann erst mit Luftfilter, Pollenfilter, Kühlflüssigkeits- und Bremsflüssigkeitswechsel kosten? 1000 Euro? Das kostet mich in einer freien Werkstatt bei selbst gekauften Teilen vielleicht 300 bis max. 350 Euro.
Ich werde wahrscheinlich bis zum Ablauf der normalen 36 Monate Garantie noch in die Vertragswerkstatt gehen, aber danach sicher nicht mehr. So habe ich es bei meinen vorigen Honda Fahrzeugen auch gemacht. Denn erstens halten sie bei guter Pflege sowieso mindestens 300.000 km und zweitens sind bei der 8 Jahres-Garantie so viele Dinge im Kleingedruckten ausgeschlossen, dass sie die hohen Werkstattpreise bei Honda nicht rechtfertigt.
Das sind leider schlechte Nachrichten. Ich befürchte aber, dass das Problem nicht direkt bei Honda liegt. Da der Neuwagenverkauf stockt, versuchen viele Händler – ähnlich wie Mercedes und andere Marken –, den fehlenden Ertrag über die Werkstatt auszugleichen, um die Standorte zu sichern. Mal sehen, wohin das noch führt.
Bei uns hielten sich die Kosten für die Inspektionen bisher in Grenzen: Der erste Kundendienst lag bei ca. 180 €, der zweite bei rund 380 €. Nach Ablauf der ersten drei Jahre wechseln wir allerdings prinzipiell in eine freie Werkstatt.
Viele Grüße von der Mosel 
Aber man kann wohl festhalten: Wäre es DAS Geschäft den hier auf den Markt zu bringen - dann würde er kommen.
Absolut
Und wieder der Preis ... ein Inster kostet in UK 22000 - 28000 Pfund, der Honda ab 18000. Warum soll Honda alles verschenken müssen? Tatsächlich denke ich aber auch, dass wir uns um den Super-N keine Gedanken machen müssen. Während der für UK einfach unverändert vom Jap- Band genommen und verschifft wird, sind für EU ja umfangreiche Änderungen nötig. Das fängt beim Lenkrad an und wird denke ich beim Gebimmel nicht aufhören.
Zum Vergleich: Der Inster startet bei 20.000 Pfund, der Honda bei 19.000 Pfund. Dafür bietet der Inster mehr Platz, eine bessere Ausstattung und 320 bis 370 km Reichweite, während der Honda im Sommer bestenfalls 207 bis 250 km schafft. Mit „Verschenken“ hat das also wenig zu tun.
Alles anzeigenUm das Thema abzuschließen:
JETZT, nach über 3 Monaten ist der Kühlergrill endlich da.
Außerdem hat sich unsere Versicherung gemeldet (vor 2 Wochen erst) mit einem Fragebogen zu dem Unfall.
Mal sehen, ob unsere Versicherung doch noch etwas zahlen muss, also ob meine Frau eine Mitschuld bekommt.
Was mich aber besonders nervt:
Bei dieser Versicherung ist nur der HR-V versichert (ich habe für meinen eine andere Versicherung) und dennoch musste man in dem Fragebogen ALLE Angaben machen. Also den eigenen Namen, Daten zu dem versicherten Auto usw.
Als wüsste die Versicherung nicht selbst am Besten, wenn und was sie versichert.
Ich habe mir den Spaß gemacht, und habe diese Daten per ScreenShot aus dem Online-Konto in den PDF-Fragebogen eingefügt.
Ich drücke dir die Daumen, dass alles glattgeht. Aus Interesse: Was hättet ihr gemacht, wenn euch nur ein Fahrzeug zur Verfügung gestanden hätte?
Alles anzeigenIn Großbritannien bietet Honda mit dem Honda Super-N wieder ein E-Auto an.
https://www.honda.co.uk/cars/new/super-n/overview.html
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Stimmt – kommt aber sowieso nie nach Europa! Wir sind schließlich viel zu schlau und lassen uns von der EU lieber einreden, dass ständiges Gebimmel und Dauerüberwachung unsere Fahrten garantiert sicherer machen.
Und selbst wenn er zu uns käme: Das Teil ist ordentlich teuer und die Verarbeitung sagen wir mal... überschaubar. Klar, die Ausstattung wird für einen Kleinstwagen gelobt – kostet aber eben auch schlappe 30 % mehr als die Konkurrenz. Im Gegenzug bietet er dafür in allen anderen Belangen weniger Platz. Well done, Honda! 👏
In die Honda App kommt man nicht mehr rein? Soll man akzeptieren um sie nutzen zu können, finde jedoch keine Möglichkeit dies zu tun. Weiter geht die App nicht. Hat das noch jemand oder vielleicht sogar eine Lösung. Danke 🤔☺️
Ist bei mir genau so. Also Honda macht ja im Moment alles, wirklich alles Richtig. ironie aus
Eigentlich spricht nichts gegen Maps. Aber wenn ich ein System im Auto habe welches ich ja auch bezahlt habe, möchte ich auch dass es funktioniert.
Und wenn mir ein Update angeboten wird soll es ebenfalls funktionieren.
Das sehe ich 100% genau so.
Eine solche Prozentangabe hatten wir bei unserem Crosstar auch immer. Beim HRV spare ich mir das Update, Google-Maps ist für uns schon lange das bessere Angebot.
Mach ich genau so
Hier sind nun meine ersten Eindrücke vom Nokian Seasonproof 2.
Der Hankook hat nach 36.000 km das Ende seiner Dienstzeit erreicht. Er hatte nur noch einen Hauch über 4 mm Profil, was mir für die bevorstehende Herbst- und Wintersaison deutlich zu wenig ist. Da wechsele ich lieber zu früh als zu spät. Der Hankook war damit der erste Ganzjahresreifen, der keine vollen drei Jahre mit ca. 45.000 km geschafft hat. Seine gute Winter- und Nässeperformance erkauft er sich wohl durch eine weiche Gummimischung mit hohem Silica-Anteil, was super für den Grip ist, aber eben zu Lasten der Lebensdauer geht. Sei’s drum: Er hat uns 2,5 Jahre bei jedem Wetter überallhin gebracht und fühlte sich jederzeit sehr sicher an.
Nun habe ich mich also für den Nokian Seasonproof 2 entschieden – das erste Mal Nokian, ich bin gespannt. Was kann ich nach den ersten Tagen sagen? Er ist sehr viel leiser. Zudem wurde er vom Reifenhändler gelobt, weil er sich gut montieren ließ und kaum Wuchtgewichte brauchte. Er fährt sich deutlich leiser als der Hankook. Das Abrollgeräusch ist – was schwer zu beschreiben ist – ein sehr sonores, angenehmes und leises Rauschen, selbst bei Geschwindigkeiten jenseits der 150 km/h.
Er fährt sich wunderbar neutral mit einer ganz leichten Tendenz zum Untersteuern und bleibt auf trockener Straße sehr präzise und vorhersehbar. Erst im Grenzbereich fängt er in extrem zügig gefahrenen Kurven an zu kreischen. Diesen Bereich werden die meisten Fahrer wohl nie erreichen, aber ich finde es gut, wenn ein Reifen im absoluten Grenzbereich eine deutliche Rückmeldung gibt nach dem Motto: „Junge, pass auf, gleich verliere ich die Haftung!“
Bei Regen und Starkregen vermittelt er ein sehr sicheres Gefühl. Selbst jenseits der 100 km/h auf der Autobahn war bei Starkregen keine Tendenz zum Aufschwimmen spürbar. Auf den kurvigen Landstraßen hier in den Weinbergen gab es bei Nässe selbst bei flotter Kurvenfahrt nichts Negatives oder Auffälliges zu berichten. Der Reifen bietet eine gute Nasshaftung und lässt sich präzise durch die Kurven zirkeln.
Bisher sind wir also sehr zufrieden und ich kann es kaum erwarten, die ersten Kilometer im Schnee zu fahren, um zu sehen, wie er sich dort schlägt. Allerdings erwarte ich von einem Reifen aus einem „Winterland“ – und nicht zuletzt vom Erfinder des Winterreifens –, dass er sich auch im Schnee hervorragend schlägt.
Was ich am Nokian Seasonproof 2 außerdem toll finde, ist die im Profil eingeprägte Profiltiefenskala. Das ist eine super Idee, die ich so noch nie gesehen habe und sehr praktisch finde. Überhaupt sind alle wichtigen Angaben zum Reifen prominent auf der Flanke abzulesen. Bravo! So einfach kann es sein, dem Kunden alle nötigen Informationen an die Hand zu geben.
Viele Grüße von der Mosel
