Am Freitag 6. Januar war es endlich so weit: Neuneinhalb quälend lange Monate nach meiner ursprünglichen Bestellung (März 2022) konnte ich endlich mein Wunschfahrzeug in Empfang nehmen. Ich hatte ja, wie schon beschrieben, die Neuwagenbestellung aufgrund der für das Modelljahr 2023 reduzierten Ausstattung des Advance Style (Soundsystem!!!) storniert und mir einen 2022er Vorführwagen gesucht. Diesen habe ich am Freitag mit km-Stand 5.850 übernommen.
Und natürlich drängt sich beim Fahren sofort der Vergleich zu meinem CR-V 1,6 i-DTEC auf, der mich fast neun Jahre und 232.000 km überall zuverlässig und problemlos hin gebracht und mein Vertrauen in die Marke gefestigt hat.
- Geräusche: So lange man nicht heftig Gas gibt, ist es herrlich ruhig im Fahrzeug, insbesondere natürlich im EV-Mode in der Stadt. Gleichwohl muss man sagen, dass die Geräuschdämmung besser sein könnte. Windgeräusche, vorbeifahrende Fahrzeuge, Abrollgeräusche und Motorgeräusch beim Beschleunigen würde ich mir noch besser gedämpft wünschen.
- Getriebe: Es gibt ja kein Getriebe, und ich genieße es, nicht mehr schalten zu müssen. Bin schon immer gern Automatik gefahren.
- Antriebskomfort: So sehr ich den Diesel geschätzt habe, aber die Verbrennungsgeräusche und die Vibrationen fand ich nie schön. Der Hybrid fährt herrlich vibrationsfrei ("smoooth" und "flauschig"), und die angestrengten Geräusche bei scharfer Beschleunigung kann man ja vermeiden. Es gibt keinerlei Ruckeln. Auch das rekuperative Bremsen ist smooth und super dosierbar.
- Komfort: Die Sitze finde ich sehr bequem. Sie geben mehr Halt als im CR-V. Federung und Dämpfung sind komfortabel ausgelegt. Auf Unebenheiten rollt der HR-V geschmeidiger ab, jedoch neigt er auf Bodenwellen auch ein wenig zum Nachschwingen, d.h. die Dämpfung ist geringer als beim CR-V. Mir gefällt es.
- Leistung: Im Eco-Modus werden Steigungen auf der Autobahn zur Qual. Man muss das Gaspedal heftig durchdrücken, damit die Antriebskraft gegen die Schwerkraft gewinnt. Der CR-V Diesel fuhr mit seinen ebenfalls nicht üppigen 120 PS souverän jede Steigung hoch, weil er eben das Drehmoment von unten heraus hatte. Den HR-V muss man mindestens auf Normal-Modus schalten, damit er Steigungen besser bewältigt. Den Sport-Modus habe ich bisher nur kurz getestet, er wurde dann sofort laut wegen hoher Drehzahlen. Muss ich noch ausgiebiger testen.
- Die simulierten Schaltvorgänge finde ich sinnvoll. Beim aktuellen CR-V Hybrid bleibt ja die Drehzahl konstant währen des Beschleunigens; mich würde das nerven.
- Das LED-Licht ist fantastisch - endlich vernünftige Sicht in der Nacht. Kurvenlicht ist für mich nur ein Gimmick. Das automatische Aufblenden, wenn keine anderen Fahrzeuge voraus erkennbar sind, finde ich angenehm.
- Rekuperation: Ich freue mich, dass ich beim Bremsen nun nicht mehr die komplette Energie vernichte, sondern dass ein Teil davon in den Akku eingespeist wird. Außerdem schont das die Bremsen und sie müssen seltener erneuert werden. Win-win Situation. Auch die Lenkradpaddel für die Rekuperationsstufen sind sehr sinnvoll bei abschüssiger Straße.
- Magic Seats: Sie entschädigen für den im Vergleich zum CR-V nun deutlich kleineren Gepäckraum. Da wir meistens zu dritt in Urlaub fahren, hat man eigentlich keine Einschränkungen hinzunehmen. Allerdings ist der mittlere Sitz wirklich nur für Kinder nutzbar.
- Innenausstattung: Die helle Innenausstattung beim Advance Style mag schmutzempfindlicher sein, aber ich ziehe sie den schwarzen Höhlen anderer Modelle eindeutig vor.
- Assistenzsysteme: Ich hatte es nicht erwartet, aber Autobahnfahrten mit Level-2-Autonomie (also Abstandstempomat + aktivem Spurhalteassistent) machen Spaß! Es ist entspannend und kommt faulen Naturen wie mir sehr entgegen. Wobei: Ganz abgeben möchte ich die Kontrolle über das Fahren nie an die Computer. Also ist das ein guter Kompromiss. Ich fahre sechs Mal im Jahr 1.200 km am Stück nach Krakau. Für solche Fahrten ist es eine sinnvolle und angenehme Unterstützung.
- Soundsystem: Wow, es ist wirklich ein großer Unterschied zum Advance mit 6 Lautsprechern. So habe ich es mir gewünscht. Das System hat Punch, die Höhen sind sauber, Auflösung und Dynamik sind toll. Macht absolut Laune und ich bin froh, dass ich es doch noch bekommen konnte!
Heute habe ich die Winterreifen auf CMS-Felgen montiert und werde noch so einige Dinge ausprobieren, z.B. Android Auto und Apple Carplay. Und den CR-V habe ich gestern zu einem korrekten Preis an WKDA verkauft. Also, das war ein toller Start ins Jahr 
