Ich fahre den deutlich größeren CR-V hybrid im Frühlingsommerherbst mit 5,3l und im Winter mit 6,1l. da dürfte der HR-V noch drunter liegen.
Da gehe ich ebenfalls stark von aus. Ich frage mich daher, weshalb Honda den Durchschnittsverbrauch des HR-V Hybrid mit 6,0 l/100 km deutlich höher angibt, als den Verbrauch des CR-V Hybrid. 5,0 l wären für den HR-V akzeptabel.
"Play" entspricht wohl dem aktuellen "Executive" (= u.a. Glasdach, 18-Zoll-Räder, kabelloses Laden usw.) und ist jene Variante, die es dann in Zweifarb-Lackierung gibt
... wobei die Zweifarbenlackierung beim Play/Executive hoffentlich nicht ausschließlich, sondern zusätzlich zu den Einfarbenlacken angeboten wird.
wobei die Zweifarbenlackierung beim Play/Executive hoffentlich nicht ausschließlich, sondern zusätzlich zu den Einfarbenlacken angeboten wird.
Das sieht mir nach "ausschließlich" aus ... daher auch die Bezeichnung "play" (was wohl so viel wie "verspielt" bedeuten soll
Ich freue mich, mit dem Kauf eines der letzten HRV-Sport alles richtig gemacht zu haben. Das Design des neuen Innenraums finde ich keinesfalls edler als das des aktuellen, auch wenn die Instrumente im neuen voll digital und bunt sind. Der oben aufgesetzte Multimedia/Radio/Navi-Bildschirm entspricht exakt dem, was alle anderen Hersteller verbauen. Dadurch sieht das Ding immer aus wie nachträglich angeschraubt und nicht so schön integriert wie im noch aktuellen Modell. Auch das aktuelle Lenkrad sieht für mich wertiger aus und das Karossendesign ist weitaus weniger sportlich und erinnert sehr an das anderer KFZ-Hersteller. Was die Verbrauchswerte angeht, so könnte die so geringe Abweichung von den aktuellen Verbrauchsangaben daran liegen, dass die alten Angaben nach NEFZ gemacht werden und die neuen wohl endlich nach dem WLTP-Standard. Da hat der HRV Sport einen Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern, während es nach NEFZ 5,9 Liter sind. Witzig ist nur, dass ich real so um die 5,9 L im Durchschnitt verbrauche, im Winter ein klein wenig mehr und im Rest des Jahres geht es bis zu 5,6 L. runter. Bei schärferem Autobahneinsatz (häufig über 130 KM/H und starke Beschleunigung) waren heute auch mal 6,5 Liter Durchschnittsverbrauch drin, aber da habe ich es auch länger krachen lassen, was bei einem allgemeinen Tempolimit von 130 KM/H nicht mehr passieren würde.
Da auch das Ansprechverhalten und die Dynamik des Turbomotors erste Sahne sind, brauche ich den Hybrid auch nicht für ein höheres Drehmoment oder bessere Beschleunigung.
Fazit: Der neue HRV mag kommen, wann er will. Mit diesem Design und diesen Spezifikationen ist er für mich erst einmal uninteressant und der Spritspareffekt dürfte für meine Fahrweise auch zu vernachlässigen sein.
Harvey kann es sich in meiner Garage also die nächsten Jahre gemütlich machen. Mal schauen, wie lang er bei einer Jahresfahrleistung von 25000 KM zuverlässig durchhält.
Hier die Bestätigung, neuer HR-V in EU nur mehr als Hybrid:
Der neue Honda HR-V e:HEV: Ein Blick hinter die Kulissen des Designkonzepts (hondanews.eu)
Hallo Zusammen,
ging nun doch schneller als ich gedacht habe mit dem neuen HR-V. Leider muss ich feststellen das die Eigenständigkeit des HR-V dem üblichen Einheitsbrei gewichen ist.
Hinten bei Audi und vorne vielleicht bei Hyundai Maß genommen, aber das muss natürlich jeder für sich entscheiden ob er gefällt oder nicht.
Ich hoffe nur das der neue wenigstens qualitativ wieder in die Spur kommt.
Der sehr unruhig laufende 1,5L Benziner ist ja hoffentlich durch den Hybrid Geschichte.
Hatte vorher bereits 3 Hybrid einer anderen Marke gefahren und es gab nie Probleme mit der Technik, wobei der technische Aufwand in keinem Verhältnis zur Einsparung (ca. 1Liter pro 100km) steht. Man sollte auch nicht vergessen das bei der Herstellung eines Akkus momentan doch sehr viel Energie verbraucht wird und erst nach langer Laufleistung ein Umweltvorteil ensteht. Kaufpreis und Vollkasko sind ebenfalls deutlich teurer.
Würde mir für den neuen HR-V wünschen das die unterdurchschnittliche Materialqualität und die Elektronik Probleme behoben werden. Nachdem ich nun über ein Jahr den HR-V fahre und leider immer noch nicht alle Probleme beseitigt sind, steht für mich fest das es beim nächsten Autokauf kein Honda mehr sein wird,
Das hat allerdings auch mit der Einstellung von Honda zum Kunden zu tun.
Schade eigentlich , da ich meinen HR-V eigentlich länger fahren wollte und ihn nicht zuletzt wegen seiner Optik und dem für mich idealen Platzangebot gekauft habe.
Viele Grüße und immer gute Fahrt
1. Der sehr unruhig laufende 1,5L Benziner ist ja hoffentlich durch den Hybrid Geschichte.
2. [...] seht für mich fest das es beim nächsten Autokauf kein Honda mehr sein wird,
Das hat allerdings auch mit der Einstellung von Honda zum Kunden zu tun.
1. Wie kommst du zu diesem Ergebnis?
2. Das kann ich zu 100% (wegen Selbsterlebtem) nachvollziehen!
Hallo Andreas,
ja der Motor läuft bei langsamer Fahrt sehr unruhig. Die Drehzahl geht dann auf 1000 Umdrehungen runter, beim Gasgeben dann keine Leistung. Muss dann per Schaltwippen runter schalten oder Vollgas geben. Das Auto war wieder 2 Tage in der Werkstatt inkl. 85 Km Probefahrt, aber laut Werkstatt Motor und Steuergerät o.k. Das was Honda immer ausgezeichnet hat waren die Motoren , aber das ist wohl Vergangenheit. Habe auch nicht jede Woche Zeit in die Werkstatt zu fahren, wenn doch nichts zu finden ist. Werde das Fahrzeug nach Ablauf der 4 Jahre entgegen meiner eigentlichen Planung zurückgeben .
Was Honda betrifft vom Kauf an Pleiten, Pech und Pannen und Garantie gibts auch nur auf dem Papier.
Danke, ich verstehe.
Wenn ich meinen HR-V langsam fahre lasse, ohne Gas zu geben, dann
rollt der im 1. und 2. Gang ganz ruhig und aus dieser Position heraus
lässt er sich auch gut beschleunigen. Das sind dann so ca 800 U/min.
Also Standgas. Aber Du schreibst ja von Schaltwippen, dann hast du
wohl den Automatik. Da kann ich nicht mitreden, ich habe nen Schalter.
