Beiträge von Asphaltcowboy

  • 1 Jahr und 20000Km + , ein kurzer Rückblick

    Das Nockenwellen - Problem besteht nur
    bei den Dieseln der ersten Baujahre, betrifft
    aber nicht ausschließlich den HRV, sondern
    auch andere wie z.B. Civic und CRV die mit
    dem 1.6er Diesel ausgerüster sind.


    Ein Arbeitskollege von mir fährt einen
    2012er CRV mit 2.2 Ltr. Diesel. Nach 6 bis
    7 Jahren verziehen sich die Abgaskrümmer
    und werden undicht. Das betrifft sehr viele
    Diesel im Konzern. Austauch dessen nicht
    gerade günstig ;( den Werkstätten bekannt.


    Kaufe heute einen Gebrauchtwagen - ist
    wie der Griff in die "Wundertüte".


    Aber egal bei welchem Hersteller Du heute
    schaust - durch Produkt- und Prozessoptimierung
    wird überall an die Grenze des machbaren gegangen, oft auf Kosten der Haltbarkeit.


    Siehe defekte Ölpumpenantriebe bei 2.0 TDI
    Motoren der Baujahre bis 2008 bis hin zu
    Steuerketten, defekten Steuergeräten,
    kaputten Injektoren auch bei Benzinern, von
    namhaften Deutschen Herstellern.
    Das ist nur ein kleiner Auszug - und nein,
    es ist nicht immer der Fahrer Schuld.


    Alle denken heute nur noch an Profit.


    MfG

  • 1 Jahr und 20000Km + , ein kurzer Rückblick

    Ich hatte vor meinem HRV einen Toyota Avensis 1.8 Kombi Bj Ende 2006 Facelift.
    Ausser dem Antriebswellenproblem Fahrerseitig ( neigen zum Bruch ) und einem defekten Anlasser bei ca. 140.000 km habe ich ca. 180.000 km ohne Motorprobleme abgespult - Ölverbrauch null, erste Kupplung, auch keine Probleme mit der variablen Nockenwellenverstellung, Getriebe auch TOP.


    Ein Bekannter von mir fährt einen der ersten HRV aus Mexico mit CVT seit über 3 Jahren und über 44.000 km - null Probleme, nur Inspektionen.


    Meiner ist von Januar 2019 aus Japan, hat bereits einen überarbeiteten Motor mit geänderter Steuerkette und Ottopartikelfilter.
    Das einzige Problem was ich habe - das nur sporadisch auftritt - im unteren Drehzahlbereich manchmal ein kurzes " Ruckeln" ähnlich wie kurze Zündaussetzer.


    Hatte mich für einen Neuwagen entschieden, übrigends mein erster, um nicht dauernd Zeit in Werkstätten verbringen zu müssen.


    Ich habe hier von einigen "merkwürdigen" defekten gelesen mit dazugehörigen Aussagen : das sei den Werkstätten bekannt.


    Bin gespannt, was mich noch so alles erwartet :/


    und wie es mit den Nockenwellenverstellern weitergeht - ist übrigends eine in Öl laufende Fliehkraftkupplung, soweit mir bekannt - war jedenfalls beim Toyota so.


    MfG

  • Klappern am Unterboden

    Zitat von HRV-Driver

    Asphaltcowboy: Danke Dir, dann weiss ich zumindest mal, sollte der Linke nach Garantieablauf flöten gehen, auf welcher Seite ich Ersatz bestellen kann! ;)

    Du kannst auch bei www.carondo.com
    bestellen.
    Bilstein - B4 Gasdruckdämpfer
    Einbauort : Hinterachse
    Ersatz für 19-275550 Serie
    Hinweis : Stoßdämpfer sollten immer nur
    paarweise getauscht werden.
    Preis aktuell ca. 61 € pro Stück.
    Was die Originalen kosten, weiss ich nicht.
    MfG

  • Klappern am Unterboden

    Bei KFZTeile24 sind aktuell nur die hinteren
    Dämpfer als Ersatzteil (Bilstein?) verfügbar.
    Wenn sich der Zubehörhandel schon welche
    ins Regal legt, scheint das ja kein unbekanntes
    Problem zu sein ;( .
    MfG

  • Getriebölwechsel beim Handschalter

    Bei meinen VW's habe ich es nie gemacht,
    immer zwischen 200.000 bis 250.000 km
    mit hohem Stadtverkehranteil gefahren,
    wirklich NIE Getriebeprobleme oder gar
    Undichtigkeiten gehabt. Waren 3 Passat
    Typ 35i zwischen 19 und 21 Jahren alt.


    Bei meinem Toyota Avensis musste ich
    aufgrund einer techn. Fehlentwicklung
    bei den 1.8er Benzinern, die linke Antriebswelle
    wechseln lassen - sind gerne zwischen
    120.000 bis 170.000 km gebrochen.
    Erst da wurde bei mir auch das Getriebeöl
    gewechselt.


    Mir sind von den Herstellern keine Vorgaben
    von Getriebeölwechseln bei Handschaltern
    bekannt.


    MfG

  • Der erste TÜV nach 3 Jahren

    Zitat von Catpower

    Heute morgen wieder mein Highlight: Der Wagen leitet im Parkhaus die Notbremsung ein. Obwohl ich langsam war und bereits in der Parkbucht bremste...

    Der Abstandslaser und die Kameras
    sitzen hinter dem Rückspiegel. Bekommt
    denen die Hitze der letzten Tage nicht ?
    So unproblematisch ist das ganze jedoch nicht,
    weil auch TÜV relevant. Der liest auch den Fehlerspeicher aus, sonst gibt es kein TÜV.


    Mit dem Notbremsassistenten und Fehlfunktionen
    mit diesem System ist nicht zu spaßen.
    Da sollte der freundliche mal einen Blick
    drauf werfen.


    MfG

  • Der erste TÜV nach 3 Jahren

    Zitat von Honda

    In den USA werden diese HONDAs relativ billig verramscht.
    Ich werde mich auch davon trennen.

    Da muss ich wiedersprechen,
    die Preise in den USA liegen
    zwischen 20.500$ bis 28.500$.
    Auch ist dort der HRV als 4WD mit 141 PS
    zu haben. Es gibt Importeure, die den 4WD
    hier für 33.000 € anbieten.
    Für den Europäischen Markt und
    den strengeren Abgasvorschriften werden
    die Fahrzeuge zusätzlich entsprechend
    modifiziert.


    MfG