Wintereigenschaften sehr gut.

Zitat von Webmark

Ich weiß nach wie vor nicht, was darunter zu verstehen ist, insofern ist es für mich keine einfache Frage.

Doppelkuppeln muss man, wenn man die Klauen in umsynchronisierten Getrieben schalten will.

Beim Hochschalten kuppelt man aus, gibt den Gang raus, kuppelt wieder ein damit die Eingangswelle die richtige niedrigere Drehzahl hat, kuppelt wieder aus, legt den höheren gang ein, kuppelt wieder ein.

Beim Runterschalten macht man das gleiche, nur gibt man kurz Gas eingekuppelt ohne gang. Dadurch wird die Drehzahl der Eingangswelle auf das richtige Maß erhöht. Nur dann lässt sich der Gang auch einlegen.

In modernen synchronisierten Getrieben erledigen die Synchronringe diese Arbeit für dich. Sie beschleunigen oder bremsen die Gangräder. Die Klauen sind dann keine Klauen sondern feine Verzahnungen. Entgegen der allgemeinen Meinung werden in keinem modernen Getriebe Zahnräder verschoben oder gepaart. Alle Gänge laufen immer mit. Immer eines der Zahnräder eines gangpaares läuft frei auf einer der beiden Getriebewellen. Sie werden nur von der jeweiligen Schaltmuffe mit der jeweiligen Welle verbunden, wenn gewünscht.

Bernhard

Zitat von Marki04

@darock
vielleicht wäre ein Allradfahrzeug die bessere Wahl gewesen für Dich?

die beste Wahl für mich wäre ein HRV gewesen der dem entspricht, das der Prospekt mir gezeigt hat. Ein Honda mit Honda Qualität.

Gut wäre dann noch gewesen wenn es ein Hybrid wäre und Allrad hätte. Aber das gibt es ja nicht. Oh warte, das gibt es ja eh .... Danke Honda für die Unfähigkeit ...

Bernhard