Schön dass ich nicht alleine bin mit Problem (chen). Schlimmer ist es aber nicht geworden.
Ruckeln kurz nach Kaltlaufphase
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Mein Benziner macht es auch nachdem die Temperatur Kontrollleuchte ausgegangen ist. Aber so schwach das es kaum bemerkbar ist. Das seit 2016. Weiter fahren und beobachten.
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Weiter fahren und beobachten.
Das gleiche hat mein FHH mir auch gesagt als ich ihn darauf ansprach
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Deswegen bin ich beim Moped vom K&N auch nicht
voll überzeugt. -
Moin, ich hab mal mitgelesen und geb jetzt meinen Senf dazu
Also das Problem mit dem Ruckeln hab ich auch. Es fühlt sich an wie Zündaussetzer, sind aber keine. Mit Zündprobleme könnte ich keinen 5er Schnitt fahren. Der Werkstattmeister meines Händlers sagte mir es läge an einem Softwareupdate wegen Abgaswerten... oder so ähnlich. Das gleiche Problem gebe es auch bei anderen Hondas.
Und... ja ein Sportluftfilter ändert das Gemisch. Ist ja auch klar. Das soll er auch. Das kann sich tatsächlich schlecht auswirken. Aber nicht immer. Bei meinem alten Motorrad hat es iVm anderen Zündkerzen das Konstantfahrruckeln verschwinden lassen.
So. Freitag hab ich Inspektion. Da frag ich nochmal nach. Mich nervt das. -
Hallo,
also das Ruckeln bzw. eine Vibration wie ich das nenne habe ich auch festgestellt. Läuft dann wie ein Sack Muscheln der Motor. Wenn ich z.B. in der Stadt nur wenig Gas gebe (unter 2000 Umdrehungen) vibriert der Motor spürbar und nimt kein Gas an. Dachte erst es liegt am CVT-Getriebe das nicht runter schaltet. Wurde alles bei der Inspektion ausgelesen, aber keine Fehlermeldung. Ist mir erst nach einer Urlaubsfahrt aufgefallen , aber wo die Ursache liegt ist völlig unklar.
Gruß
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Hallo jeder,
Nach ein paar Wochen lerne ich mein "neues" Auto kennen und merke manchmal beim Beschleunigen einen Haken. Es fühlt sich an wie ein kurzes Ruckeln (ein paar Sekunden), als ob ich sehr schnell zwischen zwei Gängen hin- und herschalten würde. Es passiert kurz nachdem die Motorkaltanzeige einmal erloschen ist. Zusätzliches Gasgeben verstärkt den Effekt, an sich logisch, denke ich. Zuerst hatte ich befürchtet, dass es mit dem CVT wirklich etwas nicht stimmt, aber jetzt, wo ich hier lese, kommt es häufiger vor und bin ich etwas beruhigt.
Kann der Honda-Händler einen Wert in der Software anpassen, damit der Motor länger fetter läuft? Für die Umwelt-Abgasmessung spielt dies keine Rolle, da diese Messung nur bei Betriebstemperatur erfolgen muss.
Ich fahre übrigens mit ethanolarmem Super98-Benzin. Vielleicht ist es ratsam, eine Flasche Fuel Conditioner in den (vollen) Tank zu gießen, was ich auch einmal im Jahr meinem (Honda-)Motorrad gönne. Ich weiß nicht, welche Qualität der Vorbesitzer betankt hat.
Hat jemand eine Lösung gefunden oder ist das eine Macke die akzeptiert werden muss?
Grüsse und frohe Weihnachten!