Möchte als Euer Moderator daran erinnern, dass das Thema dieses Threads nicht das CVT ist, sondern das Facelift 2019!
Also bitte wieder zurück zum ursprünglichen Thema ...
Sorry Sorry, aber es war ja eine Herleitung hier im Thema durch die Gangstufen, sooory
Oh großer Meister. 
VG Dee 
Schön erzählt SirDee, aber die Sache mit der Formel 1 solltest du noch mal nachlesen. Ich hatte gelesen dass dort eine Art Doppelkupplungsgetriebe verbaut ist welches nur über Schaltwippen geschaltet wird.
Dennoch ist ein CVT ein sehr bequemes Getriebe und passt hervorragend zu unserem Innerstädtischem Verkehrskollaps
. Gas geben, bremsen, fertig. Leider begrenzt das CVT das maximal erlaubte Drehmoment. Bei Honda 220 Nm, wenn ich mich nicht verlesen habe (Civic 1,5 Turbo). Ist wohl auch der Grund warum es kein CVT im Diesel gibt....300 Nm !! Leider verschluckt das CVT auch Geld. Alle 2 Jahre Ölwechsel...120-130 €...beim FHH !
Mir macht das Fahren viel Spaß mit dem CVT, auch wenn ich manchmal etwas mehr Vortrieb vermisse
HUHU Thomas, guggst Du hier
Also es gibt wohl bei Getriebe Varianten. Ich konnte keinen eindeutigen Beleg von einem Rennstall finden, aber es gibt wohl DSG-Ähnliche Getriebe. Also habe wir beide Recht irgendwie 
Das ein CVT keine hohen Drehmomente verträgt ist ein absolutes Ammenmärchen, die Stärksten Traktoren und Mudelkipper etc, fahren mit CVT und da liegen bei 1000 Umin zt. mehr als 1300 Nm an, also am Getriebe liegts nicht. Honda verbaut die guten Sachen nur eben in der EU nicht .
Und ich fahre nun schon über 10 Jahre Honda CVT , wie kommst Du drauf das das so viel teurer ist. Getriebölwechsel ist bei jedem Automatik normal und echt jetzt wer will den heute ernsthaft noch einen Schalter fahren?? Ich weiss nicht ob das Schaltgetriebe wirklich günstiger ist da kann ich nichts dazu sagen, gesamt gesehen, war alle Kundendienste bei allen Hondas mit CVT nicht teurer wie bei unserem 2. Jazz mit Schaltung, also glaube ich auch da nicht so recht dran. Naja ist eben ein Glaubenskrieg. Mir fehlt der Dieselwumms auch immer mal wieder , aber dann erinnere ich mich dran was ein TDI gekostet hat und wie teuer der in der Werkstatt war und dann liebe ich meinen HRV wieder. 
Frohe Festtage
VG Dee
Alles anzeigenOK, dann werde ich das selbst er-fahren müssen.
Laut Werksangaben hat der Facelift-HRV eine 7-Gang-CVT wie im Civic.
Bin alle Varianten vom Civic ausgiebig Probe gefahren.
Und man merkt den Schaltvorgang im Civic klar und deutlich!
War mit dem 1,0er und den 1,5er je zirka 1 Stunde unterwegs und bin mit denen sehr sportlich gefahren.
Sobald dir ihre höchste Drehzahl erreichen wird geschaltet und die Drehzahl fällt wieder ab, genau wie bei jeder nicht stufenlosen Automatik.
War auch mit dem 1,6er mit der 9-Gang-Automatik unterwegs. Von der war ich echt enttäuscht im Vergleich zur CVT.
Bei gemütlicher Fahrweise sind im Civic die Schaltvorgänge kaum wahrnehmbar, das ist schon richtig, aber sie sind vorhanden!
Bei den alten (reinen) CVT's ist beim vollen Beschleunigen die Drehzahl wie angenagelt auf max. Motorleistung gestanden (6500 beim HR-V) und nur die Übersetzungen wurde verändert! Hatte das 1996 im Civic mit CVT (EK2?) das erste mal er-fahren. Und genau das wäre eigentlich der Sinn der CVT, nur die Kunden wollten das nicht, Gummiband-Effekt usw., deshalb jetzt die simulierten Gangstufen. Theoretisch könnte man bei der CVT eh beliebige viele Gänge simulieren.
Naja CVT ist in Wahrheit nur ein echtes Imageproblem, eigentlich ist es das beste und effizienteste und stärkste Getriebe der Welt. Nur wurde es in Europa zu erst in Gurkenautos wie dem Schwedischen klein Daf und Volvo verbaut und so etwas wollte niemand weil die Autos soooo hässlich waren, eigentlich waren auch diese Autos ganz gut, aber eben hässlich . Seit dem haftet dem CVT das Image des OMA-Autos an , wenn da mal jemand erklären würde das die besten uns stärksten Traktoren, Muldenkipper, die schnellsten Formel 1 Autos etc. CVT verwenden das wäre Fair und würde vieles ändern. Es würde anderes klingen wenn dein Honda Händler dir erzählt, " Dieser HRV hat CVT , das ist was ganz besondere, es ist das Standdartgetriebe der Formel1, dazu unvergleichlich leise und bequem", oder wie es häufig gemacht wird, " dieser HRV hat cvt, oh man, ich mag dieses Getriebe nicht, es ist ungewohnt zu fahren, eher unsportlich, aber man gewöhnt sich dran 
Ich hab vor vielen Jahren meinen Frieden mit dem CVT gemacht , denn seien wir mal ehrlich, bei den heutigen Verkehrsverhältnissen haben wir den max. Komfort und da man kaum mal über 130KmH fahren kann, ist es sehr leise, es ist super effizient und man gleitet entspannt dahin. Eigentlich sollte jeder Mensch mal min. 1 Jahr nen Hybriden fahren dann ändert sich seine Fahrweise gravierend, so wie ich es erleben durfte.
ich wünsche allen frohe Weihnachten
VG Dee 
Alles anzeigenIst jemand von euch auf der Vienna Autoshow 2019?
Da wäre der 1,5er Turbo ausgestellt.
Bitte fotografieren und Fotos hier reinstellen.
Bzgl. Facelift und Automatik, ist den schon jemand Probe gefahren?
Laut Angaben hat der jetzt auch fixe 7 Stufen programmiert wie im Civic, sprich komplett stufenlos entfällt.
War damals mit dem Prefacelift unterwegs, bei dem war die CVT komplett stufenlos (außer im Sport-Modus).
Im Civic den ich gefahren bin spürte ich von den Simulierten Gängen auch nicht wirklich was, die Idee ist schon so Absurd genug. Ein Butterzahrtes CVT mit den Unarten einer Automatik zu " verbessern"
VG schöne X-Mas Tage
....häääää????wenn man die nicht ein- bzw. anbauen kann, wie kann man die nachrüsten???
Gruß
Michael
Kia Plant einen Nachrüstsatz, aber wie gesagt, ich bräuchte eh keinen
Allerdings ist es nicht möglich, bei diesem KIA Niro EV und auch beim Hyundai Kona EV, eine Anhängerkupplung (wenigstens für den Fahrradtransport) ein- bzw. anzubauen.
Aber die könnte man dann ja Nachrüsten
Ich brauch eh keine 
Hab gerade gesehen Kia bringt das wohl beste und dennoch bezahlbare E-Auto, den KIA Niro, ca 200PS und massig Drehmoment über 400km Reichweite kommt im März 2019.
Und Honda schafft nicht mal nen Hybrid vom HRV, echt traurig 
VG Dee
Alles anzeigenHallo,er ist da ich bin so begeistert.
Ich hatte schon im Februar eine Probefahrt gemacht da hat er mir schon gefallen,aber jetzt ist der HR-V besser geworden.
Die Geräuschendwickelung ist ja viel besser geworden.
Es ist ein super Fahrgefühl,ich muß es mal auf der Autobahn testen,ich werde dann weiter berichten.
SirDee Dein Bericht von den Reifen beruhigt mich doch ein wenig,habe meine ja jetzt auch drauf
Nexen N blue 4 Season
215/60 R16 95H haben im Test ganz gut abgeschnitten
Gruß Jürgen
Viel Spass und allezeit knitterfreie Fahrt. Mit den Reifen wirst Du zufrieden sein. Ich hab in den letzten Jahrzehnten einige 100.000 km auf Ganzjahresreifen in ganz Europa und unter jedem Wetter und auch mit bis zu 3,5To. Hänger zurück, mit Autos, Lieferwagen, und 7,5T. Also die Ganzjahresreifen funktionieren schon sehr sehr lange aber die Industrie will eben gerne zweimal Felgen und Reifen verkaufen. In unseren breiten kommt man mit Ganzjahresreifen ganz prima klar.
Grüsse von der Mosel
gez. Dee
Nachtag zu deiner Signatur @knepperblau: Ja fliegen ist wunderbar 
@knepperblau P.P.S: Bitte schreibe gerne einen Bericht wie zufrieden Du bist, denn man muss ja immer wieder mal erneuern, und der Nexen ist ja günstig und deshalb ja immer eine guter Ersatzkandidat
Nachtrag, bin heute Morgen super früh aufgestanden, wir hatten 15cm Neuschnee supernass und darunter dünnes Eis. Ich habe also den ersten steilhanglage Weinberg Reifentest gemacht und ich muss sagen , er hat sich gefühlt nicht schlechter mit den Conti GJR verhalten ,wie der Insight mit Dunlopwinterschlappen, die ungeräumten und ungestreuten Steigungen meisterte der HRV mit sensibel geführten Gas ohne wirkliche Probleme. Ich bin begeistert
VG Dee
Heute 13690km
