Servus, alle miteinander, insbesondere die Vielfahrer, die sich bereits jenseits der ersten 50.000 km befinden!
Ich frage mal in die Runde, was Eure Erfahrungen mit dem HR-V sind hinsichtlich des Bremsbeläge. Natürlich hängt deren Abnutzung u.a. wesentlich vom individuellen Fahrstil und Fahrstrecke (Stadt oder Langstrecke) ab, aber bei normalem Gebrauch eines Fahrzeuges müsste man ja konkretisieren können, nach welcher KM-Leistung die Bremsbeläge erstmals "daherkommen" ...
Hey, ich habe einen Kübel von GM gekauft.bMit dem ist aber alles gut.
Kein Thema. Ist ja sehr schön, wenn Du zufrieden bist. Das ändert aber nichts daran, dass US-amerikanische Fahrzeuge nicht konkurrenzfähig sind. Ford zieht sein Know-how aus Köln und GM hatte lange genug Opel. Mal schauen, wie es bei GM weitergeht. Im Moment versuchen sie ja andere Allianzen zu bilden, da auch die US-Hersteller (also nicht nur die deutschen Hersteller) die Elektromobilität verschlafen haben. Tesla hat zwar die Zeichen der Zeit frühzeitig erkannt, hat aber ebenfalls kein Produktions-Know-how ...
Jetzt aber wieder zurück zum eigentlichen Thema: Rost an den Türen ...
und sogar davon das die Produktion des HRV wieder nach Japan verlegt werden soll
... das ist seit einem Jahr bekannt, dass die HR-Vs für den europäischen Markt mit dem Facelift (wieder) aus Japan kommen. Die mexikanische Produktion genügt zwar den Qualitätsansprüchen auf dem amerikanischen Kontinent, nicht aber den europäischen oder japanischen; scheinbar sind selbst die Japaner gescheitert, das Qualitätsniveau in den mexikanischen Werken anzuheben. Wobei es sich insgesamt eher um gravierende Qualitätsschwankungen von "grottig" bis "fehlerlos" handelt, die es natürlich ebenso zu vermeiden gilt ...
Und nur Donald Trump(el) wundert sich weiterhin, warum Europäer wie Asiaten keine Kübel von GM kaufen ...
Hoffentlich ereilt dem Österreich-Treffen nicht das gleiche Schicksal, die Teilnehmerzahl dort ist ja ebenfalls recht überschaubar.
Nein, das findet in jedem Fall statt. 
Ich würde mir in jedem Fall wieder einen HR-V kaufen; schon wegen des großen Platzangebots und des sehr geringen Verbrauchs. 
Allerdings frühestens nach einem Modellwechsel (also nicht nur Facelift). Dafür habe ich zu viel Geld in extra Features gesteckt: Executive, Chrom-Paket, Original-Potis-Felgen usw. 
Angesichts der aktuellen Diskussionen bin ich mir nicht sicher, ob dann wieder als Diesel; vielleicht gibt es dann keinen mehr wie beim neuen C-RV? 
Wenn es einen Hybrid mit vernünftigen Verbrauchswerten gibt, dann vielleicht als Benziner (aber nur vielleicht; ich fahre hauptsächlich Langstrecke und da sehe ich keinen Vorteil im Hybrid). 
Ein Diesel wie im neuen Civic (6d temp oder besser; und ohne AdBlue) wäre wahrscheinlich nach wie vor die beste Wahl. Und die, die mich hier schon länger kennen, wissen: mein sehnlichster Wunsch ist ein Kompakt-SUV mit Wasserstoffantrieb (vielleicht erlebe ich das ja noch? Zu bezahlbaren Preisen?) Das H in HR-V könnte dann für Wasserstoff stehen ... oder vielleicht H-DV (Wasserstoff-Dream-Vehicel) 
Alles anzeigenDer einzige Honda der die 6d temp erfüllt ist der Honda Civic 1,6 I-Dtec
Gucks Du: adac.de/infotestrat/umwelt-und…tid=304636&sourcepageid=0
Und die Mazda Skyaktiv Mototrn schaffen die Werte ohne Partikelfilter und alle Volvos ab 2017 auch.
Schlafen die bei Honda???
Man sollte Diesel und Benziner nicht durcheinandermischen!
Unser (HR-V) im Civic modifizierter Diesel 1.6i DTEC (einige Bauteile sind - vermutlich wegen der höheren Temperaturbeständigkeit, die die rückstandslosere Verbrennung erfordert - jetzt wieder aus Stahl statt Alu) ist sogar insofern eine "Meisterleistung", als er OHNE Ad Blue - Einspritzung die strenge Abgasnorm 6d temp einhält. Ist doch besser, als ständig auch Harnstoff nachfüllen zu müssen, oder? Insofern schläft bei Honda wohl niemand ...
Schön, dass es schnell und unkompliziert repariert ist!
Würde deshalb aber gerne im Forum bleiben - wenn es geht.
Na Klar! Wieso nicht?
