Den HR-V II gibt es als Elektroversion von Dongfeng Honda in China https://de.sitouauto.com/elect…ctric-cars/honda-mnv.html
Er heißt dann Honda M-NV und hat einen 61 kWh-Akku und 120 kW Leistung, damit soll er 480 km weit fahren können. Von außen finde ich ihn ganz schick, aber innen sieht er doch veraltet aus gegen den HR-V III/e:Ny1.
Wer einen kaufen möchte, findet einen bei mobile.de: https://suchen.mobile.de/fahrz…-4df3-d04173b5b479&vc=Car
Hallo 7of9 ,
danke für deinen Bericht. Hab dazu ein paar Fragen und Kommentare.
Dein Verbrauch ist wirklich extrem niedrig. Wie hoch ist der Autobahnanteil an den 34.000 km? Wie schnell fährst du auf der Autobahn? Wie hoch ist dabei der Verbrauch?
Beim Navi kann man doch unbefestigte Straßen ausschließen, oder nicht? Das sollte die beschriebenen Problem (außer die zu engen Gassen) beheben.
Eigene Apps? Wenn man doch Android Auto / Apple Car Play hat? Ich kann jedenfalls Honda verstehen, dass das unterbunden wird. Denn wenn man das frei gibt, kommen jeden Tag verzweifelte Kunden in die Werkstatt, deren Multimedia-Systeme nach Installation irgendwelcher Apps nicht mehr funktionieren! Diese "Freiheit" nützt den Kunden dann auch nichts.
Das automatische Schließen/Verriegeln der Heckklappe ohne gleichzeitiges Verriegeln der Türen macht wirklich wenig Sinn. Aber das ist für mich nicht von Bedeutung.
Ich sehe so viele toll gelöste Details, dass ich solche Winzigkeiten ausblende. Die Assistenten z.B sind allesamt hervorragend abgestimmt (Fernlichtass., aktiver Spurhalteass., Abstandstempomat, Low Speed Follow, Verkehrszeichenerkennung, Querverkehrswarner...). Nicht zu rigoros, nicht zu soft. Auch die Warntöne sind recht dezent und nerven nicht. Die Magic Seats sind klasse. Der Kofferraum lässt sich trotz des relativ geringen Volumens sehr gut beladen. Das Hybridkonzept ist einzigartig und überzeugt mit ausreichend Leistung und gutem Sparpotential. Der Fahrkomfort ist ausgewogen, die Sitze geben guten Halt, die Beinfreiheit hinten ist konkurrenzlos in dieser Klasse. Die Klimatisierung ist angenehm. Ach, und überhaupt, ich sehe kein besseres Auto dieser Klasse auf dem Markt. Schau dir mal den Corolla Cross im Vergleich an, wie billig der wirkt. Aber du wirst ja auch mit der Konkurrenz verglichen haben.
Nein, das stimmt so nicht denke ich, sondern man kann danach jährlich die Updates kaufen bzw. installieren. Es handelt sich wahrscheinlich um einen Übersetzungsfehler.
Meine 2 Cents dazu: Das denke ich auch. Wenn man sieht, was Honda teilweise für einen schlecht übersetzten Mist veröffentlicht (in seine Software einbaut), dann traue ich das auch Garmin zu (die bezahlen eben auch keinen ausgebildeten Übersetzer, sondern jagen den Text durch eine Übersetzungssoftware). Die entscheidende Überlegung ist: Warum sollte Garmin nur ein einmaliges Update anbieten? Womit verdienen sie denn ihr Geld? Doch damit, dass sie wiederkehrende Einnahmen haben. Und die haben sie eben nur dann, wenn man schön jedes Jahr das neueste Kartenmaterial kauft. Alles andere macht keinen Sinn.
Über die MyHonda+ App kann man Connectivity-Pakete buchen. Für den Erstbesitzer aktiviert der Händler die Pakete und man kann sie ein Jahr lang nutzen. Ich habe ja einen Vorführwagen, bin also Zweitbesitzer. Somit muss ich jedes der drei verfügbaren Pakete extra bezahlen. Die Basis-Konnektivität kostet einmalig 39 EUR ohne Zeitbegrenzung, die beiden anderen Pakete kosten 29 bis 59 EUR pro Jahr. Hab ich grad vorhin herausgefunden, weil ich mein Fahrzeug mit der MyHonda+ App verbunden habe. Allerdings stand da auch nichts zum Thema Livedaten für das Navi.
Honda hat bezüglich der MyHonda+ App die Politik geändert: Jeder bekommt alle drei Pakete jetzt kostenfrei (als voll funktionsfähige "Testversion") für die ersten drei Jahre, auch nachträglich. Ich habe das Abo vorhin aktiviert, habe aber bisher nur kurz einen Überblick gewonnen. Die Basis-Konnektivität sieht ganz nett aus, es werden Fahrzeugzustände angezeigt (Tür-/Kofferraumverriegelung, Fensteröffnung, Licht, km-Stand, Restreichweite, Fahrzeugstandort, Letzte Fahrt Start/Ziel, Licht an/aus) und man kann die Hupe betätigen, um das Fahrzeug auf einem unbeleuchteten Parkplatz besser zu finden. Geofencing und den digitalen Schüssel brauche ich nicht und werde ich wahrscheinlich auch nicht aktivieren. Ziele vorab auf´s Navi schicken werde ich wohl mal bei Gelegenheit testen.
Ob mir das dann ab Sept. 2025 dann 5 EUR/Monat wert ist, kann ich heute noch nicht sagen. Eigentlich ist es ja mehr Spielerei, aber vielleicht kommt ja noch irgendeine Funktion, die ich dann doch super nützlich finde.
Beste Grüße!
Wankelmotor ist sicher nicht optimal.
Ein 2 Takter aber schon.
....
Hm, warum gibt es dann ein solches Fahrzeug nicht? Ein Zweitakter verbrennt Öl, hat einen hohen Schadstoffausstoß, stinkt und lärmt. Vielleicht liegt es daran?
...
Deutschland und etliche EU Länder sind leider ein Grab für Hybriden und Verbrenner....
Inwiefern? Die Zulassungszahlen von Hybridfahrzeugen entwickeln sich sehr positiv. Ob im Dezember 2034 in der EU wirklich die allerletzten Verbrenner zugelassen werden, das werden wir sehen. Vielleicht gibt es einen Druck der Straße, wenn die autofahrende Bevölkerung realisiert, was der Zwang zur e-Mobilität im Alltag für sie bedeutet.
Das Dumme ist ja leider: Je dreister und größer der Betrug/das Versagen/die Steuerhinterziehung/Steuerverschwendung und je höher der gesellschaftliche Rang und Einfluss, desto höher die Chance, dass die Sache ungestraft ausgeht. Die "kleinen" Vergehen (Ordnungswidrigkeiten, Strafzettel, unbezahlte Rechnungen) dagegen werden unerbittlich verfolgt. Diese sichtbare Ungleichbehandlung ist es, die viele in Versuchung führt, Regeln zu missachten.
Hallo olegolf999 , wo finde ich denn den Ersatzteilkatalog für den HR-V Hybrid? Danke für Infos!
Wie kann man die LED Scheinwerfer des HR-V Hybrid auf Linksverkehr (UK) einstellen? Die Bedienungsanleitung enthält dazu keinen Hinweis, wenn ich es nicht übersehen habe.
..Die Ingenieure arbeiteten außerdem daran, niederfrequente Straßengeräusche zu reduzieren, die durch Veränderungen des Straßenbelags verursacht werden, und so die Innenraumgemütlichkeit weiter zu verbessern, um eine entspanntere Fahrt zu ermöglichen, insbesondere im EV-Modus....
Das war aber nur mäßig erfolgreich. Die Abrollgeräusche der Reifen zeigen Veränderungen des Straßenbelags deutlich an. EV-Modus bis 50 km/h ist leise, aber sonst?
.... während zusätzliche geräuschdämmende Materialien optimal an wichtigen Stellen wie der Oberseite des Armaturenbretts, der Motorhaube, den Türverkleidungen, der Konsole und dem Innenkotflügel platziert sind."
Türverkleidung und Innenkotflügel lassen sehr viel Außengeräusche in den Innenraum durch. Und auch der Motor ist beim starken Beschleunigen deutlich lauter als der 1.6 Diesel im CR-V.
Es liest sich ja alles sehr schön, und viele andere Details haben die Honda Ingenieure ja auch gut gelöst, aber gerade die Geräuschdämmung gibt vielen Testern und Kunden Anlass zur Kritik.
