Beiträge von Honda_Fan

Zitat von SHIGERU

1. Die Kunst liegt zum einen darin, sehr vorausschauend zu fahren, also z.B. ohne heftige Beschleunigung / vor der Ampel "ausrollen" lassen usw.

2. Und dann kommt ja noch die bislang ungewohnte Nutzung der Wahlstufe "B" dazu (=Rekuperation) .

3. Das alles möglichst im Eco-Modus und nicht schneller als 130 km/h.

4. Ich denke, es braucht ein paar Wochen, bis man diesen völlig anderen Fahrstil verinnerlicht hat.

5. Wer seinen gewohnten Fahrstil vom reinen Verbrenner beibehält, wird auch weiterhin "Verbrenner"-Verbrauchswerte reinfahren.

1. das brauchst Du gar nicht. Man durchaus zügig fahren. Das Geheimnis ist eher, dass man nicht digital fährt, sondern noch die Gaspedalstellungen zwischen 0 und 1 benutzt = nicht voll drauflatschen sondern langsam den Druck steigern. Dann gehts dennoch zügig voran, aber mit hohem elektr. Anteil

2. meine Erfahrung - die bringt relativ wenig, außer dass man bergab weniger bremsen muss. Ansonsten würdest Du beim Bremsen ja auch rekuperieren wenn Du B nicht nutzt

3. auch der Eco Modus bringt meiner Erfahrung nach wenig - es bringt mehr, wenn man einfach die Klima mal ausschaltet.

4. so völlig anders ist das tatsächlich gar nicht ... (?) ... einfach zügig im Verkehr mitfahren, am Besten ohne Acht auf den ganzen Anzeigenzirkus. Dann kommen bei mir immer die niedrigsten Werte raus

5. isoliert auf linke Spur BAB - ja. Das meiste andere - eher nein. Meine Frau interessiert sich zB für gar nix diesbezüglich, die fährt einfach. Und bei ihr braucht der Jazz zwar etwas mehr als bei mir, aber immer noch weniger als die allermeisten anderen

Zitat von Gentleracer

6. Das ist ja alles schön und gut, und ich finde auch dass 140 Km/H mit Tempomat auf der AB einfach nicht zum Hybridkonzept passt.

7. Ich fahre übrigens meist mit der Richtgeschwindigkeit von 130, wenn es die Verkehrsverhältnisse zulassen, bei viel Zeit auch nur 120 Km/h.

8. Da gibt es aber auch noch Fahrsituationen (beim Überholen oder Auffahren auf die AB), wo einfach mal schnell Leistung abrufbar sein muss, sonst wird es einfach auch gefährlich. Und da hat das Honda-Konzept wohl auch seine Schwächen, weil der Elektromotor nicht für einen Turbobosst sorgen kann, um einen 107PS Benzinmotor (bei einem Fahrzeuggewicht von 1,5 Tonnen ist das ein wenig untermotorisiert) leistungsmäßig zu unterstützen.

9. Bevor ich den neuen HRV kaufen würde, würde ich also auch die anderen Hybridkonzepte darauf hin testen, aber auch Mildhybrid Diesel finde ich sehr interessant.

6. das mag Dein Empfinden sein, aber der Hybrid kann das durchaus.

7. dann ist ja Punkt 1 eh nicht sooo relevant für Dich

8. also ich habe da beim Jazz die Schwäche noch nicht gefunden. Der geht beim Druck aufs Pedal schon ordentlich voran, auch über 130 noch. Und es wird auch nicht der 107PS-Benziner elektrisch unterstützt (das ist eher die Vorgehensweise anderer Hersteller), sondern der Honda ist eher ein elektrisch betriebenes Fahrzeug mit Benzinunterstützung. Ich erwarte natürlich, dass der HRV etwas behäbiger wird als der Jazz - aber der Jazz ist durchaus nicht lahm. Übrigens hatten wir vor dem Jazz 3 Civic - FK7/2x FK8. Also weiß ich auch schon ein wenig, was Leistung ist. Der Hybrid hat natürlich weniger - aber er hat sie ab 0

9. da würdest Du wohl bei stärkeren und teureren landen müssen. mEn sind die vergleichbaren Toyota-Systeme eher lahmer als flotter, eher lauter als leiser, eher einen Wink sparsamer und etwas spaßarmer

Zitat von Gentleracer

1. Ich möchte ja nicht den Besitzerstolz trüben, aber ich ahne schon, dass der neue HRV verbrauchstechnisch und von der Lautstärke bzw. vom Beschleunigungsverhalten her nicht an den HRV Sport bei vernünftiger Fahrweise herankommt.

2. Wenn ich also noch Sprit sparen will, muss ich später mal auf ein anderes Motorenkonzept ausweichen.

3. Und wenn Honda das nicht bietet, muss ich schweren Herzens auf eine andere Marke ausweichen.

4. Der neue HRV scheint ein reines Stadt- und Landstraßenauto zu sein.

5. Dafür ist er leider auch ein wenig zu hochpreisig.

1. zum Einen geht da noch was beim Verbrauch. Zum anderen: was ist eine "vernünftige Fahrweise"?

2. und eventuell Deine "vernünftige Fahrweise" noch anpassen müssen. Denn der "alte" 1.5T wird schwer zu unterbieten sein. Ich würde annehmen, Du musst dann Abstriche machen ...

3. ... auch bei anderen Marken. mEn ist Honda eher bei denen dabei die eher weniger verbrauchen als bei den Säufern. Und der Weg der Marke ist doch vorgezeichnet - passt dieses Antriebssystem nicht zu Dir, kannst Du schon mal andere Marken beobachten

4. das ist einfach quatsch. Wir wollten den Jazz Hybrid tauschen gegen den HRV Hybrid, den CRV gegen einen e. Der e kam, der HRV bisher nicht - also müssen wir den Jazz im Moment für das Meiste benutzen was Familienaktivität ist. Und man muss sagen - auch der ist durchaus auf der BAB fahrbar. Ohne ein Hindernis zu sein, und taub bin ich auch noch nicht. Der Verbrauch ist trotzdem auf den letzten paar 1000km unter 5. Und das Sparpotential scheint beim HRV tatsächlich etwas höher zu sein als beim Jazz

5. dieses Argument verstehe ich wahrscheinlich nie mehr. Zum einen sind wir da noch nicht mal im Ansatz bei hochpreisigen Autos (bietet Honda ja eh nicht an), und im Vergleich mit anderen (so man vergleichbare Ausstattungen wählt) liegt er an sich ganz gut

Zitat von Charly

1. Bei sanftem Gasgeben ist er ruhig, je mehr Gas um so lauter wird er

2. Da wird er sehr laut und schaltet auch nicht vernünftig.

3. Bin mit Tempomat auf 140 km/h gefahren. Verbrauch dabei laut BC 7,8 l auf Landstraße 6,5 l. Nach Tanken 7,6 l verbraucht.

4. Vermisse einen Drehzahlmesser um zu sehen wir hoch der Motor beim Beschleunigen dreht.

1. was jetzt aber bei jedem Fahrzeug so ist ...

2. ? er schaltet überhaupt nicht ....

3. da geht noch was nach unten

4. da der Fahrer ja eh keinen Einfluss drauf nehmen kann, hat man sich das wohl geschenkt.

Allein die Herkunft eines Teiles sagt nichts über dessen Qualität.

Zitat von Hondax

Ach so, bei meinem Civic geht das nach Bordcomputer - da ist der km-Stand rel. egal. Wenn der BC sagt Ölwechsel, dann Ölwechsel. Je nach Beanspruchung.

dann achte mal, wann der was sagt. Oh Wunder - der schickt Dich entweder nach 365 Tagen oder 20000km. Das ist nur eine Zähluhr und nichts weiter. Da wird keine Beanspruchung gemessen.

Ich darf wohl demnächst fahren, man will mir Bescheid geben wenn der Vorführer zugelassen ist

Um das Thema nochmal aufzugreifen: eigentlich entscheiden wir uns ja nochmal für den HRV ... wir hatten ehemals die 1. Generation mit dem 1.6er mit 105 PS als Dreitürer. Und (für mich) war der damals irgendwie etwas besonderes, und ähnlich habe ich es bei dem neuen Hybrid empfunden. Kompakt, trotzdem vergleichsweise geräumig, und hat eine gewisse Präsenz (ich weiß gerade nicht wie ich das ausdrücken soll). Das hat die Generation dazwischen mir irgendwie nicht geboten, die fand ich immer zu brav. Und am Ende dann auch in Bezug auf die Ausstattung veraltet - weshalb ich mich anders entschieden habe. Und jetzt warte ich ...

Zitat von klempo

Hallo zusammen,

1. Was für den einen normal ist, stellt für den nächsten den höchsten Luxus dar, oder umgekehrt.

2. Naja, einer versteht mehr von Autos, einer weniger, mancher bildet es sich ein- aber alles egal. Soll doch jeder sein Süppchen kochen und zufrieden oder unzufrieden sein, mit dem was er hat.

1. das kommt noch dazu. Ich bin von sehr guten Automaten verwöhnt worden und liebe den Komfort des absolut ruckfreien, Vieleicht kann ich deshalb dem DKG nix abgewinnen - ruckelig Schalten kann ich selber billiger

2. manchmal muss man gar nix technisch davon verstehen, sondern nur drauf hören was einem angenehm ist. Manchmal setzt man sich in einen Wagen rein und sagt einfach direkt "nö, das isser nicht". So ging es mir beim BMW F30, den wollte ich als an sich auch BMW-Gerne-Haber als Dienstwagen damals in Erwägung ziehen. Die Probefahrt mit dem 328 ging gerade bis zum Motor Anlassen, dann war es vorbei. Der war sicher ein tolles Auto - aber nichtssagend klingende 4-Zylinder können andere billiger (oder auch besser)

Zitat von SirDee

1. Der HRV hat doch ein paar PS mehr im Benziner ?? oder täusche ich mich da??!! Ich denke das der HRV mindestens das Leistungsniveau vom Jazz hat, mit Wahrscheinlichkeit sogar besser.

2. Und es tut gut das man heute wenigsten hier noch unterschiedlicher Meinung sein kann und die andere Meinung stehen lassen zu können.

3. Stay Safe and Sound

1. er hat etwas mehr Leistung insgesamt, aber von den Papierwerten her geht der Jazz leicht besser. 0-100 HRV 10,7, Jazz Crosstar 9,9 (Elegance sogar 9,4). Vmax HRV 170, Jazz Crosstar 173 (Elegance 175). Wir werden sehen ... aber ich erwarte ein gemütliches Fahrzeug

2. warum auch nicht. Jeder hat andere Prioritäten, Empfindungen, Geschmack, ...

3. dito

So Unterschiedlich ists, ich will es nicht geschenkt haben, weil ich es als unkomfortabel im Schaltverhalten empfinde. Für mich keine Alternative zu einer echten Automatik. Seit wann gibts im Q7 DSG? Wir hatten die immer nur mit Wandler.

Ansonsten erwarte ich (fahren konnte ich ihn ja noch nicht), dass die ganze Fuhre im HRV etwas mehr Motoreinsatz benötigt als im Jazz den wir auch haben. Auch wird der Jazz in jedem Fall spritziger sein wenn es drauf an kommt. Aber das berechne ich mit ein, mein Leben spielt sich nahezu ausschließlich im Umkreis von 15km um meine Stadt ab - wenn ich aus der Stadt raus muss 1x die Woche habe ich in die eine Richtung in der Hauptsache Tempo 120 und 70, in der anderen 120 und 100. Die 2x pA in den Urlaub werde ich dann überstehen und etwas ruhiger unterwegs sein.