Beiträge von oldidi

Das Problem habe ich bisher nur einmal gehabt, da hat es hier aber auch in strömen Geregnet und ich bin mit Nasser Jake ins Auto. Dann einfach den Front-Schalter(zweiter von rechts) drücken, dann geht die Luft auf die Scheiben (auf höchster Stufe) und es wird auf Außenluft geschaltet. Hat dann eine Minute gedauert und die Scheiben waren frei.

Ich kann dem DAB+ überhaupt nichts abgewinnen. Mich stört am meißten, dass scheinbar der Verkehrsfunk vom FM kommt, denn wenn der Verkehsfunk wieder aus geht, also die Meldung im Display erlischt, dann dauert es ca. eine Sekunde bis wieder Radio zu hören ist. Deute für mich auf ein zurückschalten zu DAB+ von FM hin.

Wenn du die Klimaanlage einschaltest oder wenn du die Lüftung generell einschaltest?

Wee es tatsächlich nu beim zuschalten der Klimaanlage ist, dann ist die dann sind Außentemperatur und Innentemperatur zu hoch im vergleich zur Eingestelten Temperatur der Klimaanlage. Die Automatig sxhaltet dann eine gewisse Zeit auf Umluft um erst mal die Temperatur im Wage runter zu kühlen und erst dann wieder auf Außenluftzufuhr.

Kannte es auch vom Ford, dass ich die Umluft nur manuell an- und abschalten musste.

In dem Garmin Ordner ist doch eine xml-Datei, da steht am Ende der Freie Speicherplatz des Systems, vielleicht kannst du das ja mal hier Posten.

Bei mir sieht das so aus:

<Volume Name="Internal-0" Id="1017111248" Free_space="2945667072" Permissions="1"/>
<Volume Name="Internal-1" Id="1017111248" Free_space="1242148864" Permissions="-1"/>

Ich kenne die Meldung zwar nicht aber kann es sein, dass dein USB-Stick zu klein ist?

Weil die Karten werden ja auf dem USB-Stick installiert und dann nur auf das Connect im Auto kopiert.

Das ist bei mir auch von Anfang an so, soll wohl zur Kontrolle dienen, dass die Anzeige funktioniert.

Das hat aber nichts mit dem Kartenupdate zu tun. Das was du über den USB-Stick machst ist ein reines Update der Karten und kein Softwareupdate des Programms selber. Das kann nur der HH aufspielen.

Im D-Modus wählt die Automatik ja immer den den höchst möglichen Gang um die Drehzahl niedrig zu halten. Was z. B. beim Berg ag fahren nicht günstig ist, da bei niedriger Drehzahl die Motorbremse ja kaum Wirkung hat und man deshalb ständig Bremsen müsste, was dann schon mal zur Überhitzung und natürlich erhöhtem Verschleiß führen kann.
Im S-Modus schalte ich dann halt ein/zwei Gänge runter und die Drehzahl bleibt im mittleren Bereich und ich habe mehr Motorbremse.

Kann man ja mal im normalen Verkehr ausprobieren, einfach bei der normalen Fahrt den Fuß vom Gas und im D-Modus mit der Schatwippe ein Gang runter schalten, dann merkt man wie der Moter den Wagen abbremst.
Ist hat genau so als wenn man mit manuellem Getriebe z. B. bei 50 km/h vom dritten in den zweiten Gang runter schaltet.

Newin musst du nicht, diese Meldungen nehmen kurzzeitig das ganze Anzeige des Multiinstrument ein.

Diese Gedanken hatte ich mir Anfangs auch gemacht, bin dann auch eher zu deiner Meinung gekommen. Denn selbst wenn in anderen Ländern dort Schalter wären, warum dann an jeder Seite einer?