Beiträge von Harri23

  • Heizung

    Nach meiner Kenntnis gibt es im HR-V e:HEV keine allgemeine elektrische Ergänzungsheizung.

    Aber es gibt ja die elektrische Sitzheizung und die elektrische Lenkradheizung, die für eine direkte und daher effiziente Erwärmung der entsprechenden Körperteilchen sorgen können (soweit man das mag).


    Typisches Vollhybridverhalten, wie ich es kenne:

    Wenn man mit kaltem Auto losfährt springt zeitnah der Verbrenner an und sorgt für bestimmte Mindesttemperaturen verschiedener Komponenten. Sind diese erreicht und man erwischt in diesem Zeitfenster eine rote Ampel, geht der Verbrenner aus. Wenn man jetzt beim Stehen vor der Ampel die Innentemperatur hochdreht, springt der Verbrenner wieder an, weil Wärme produziert werden muss. Das Gute dabei ist, dass damit die Hochspannungsbatterie geladen wird.

  • Heizung

    Im ECO-Modus wird übrigens die Innentemperaturregelung mit niedrigerer Priorität behandelt, um Kraftstoff zu sparen; das kann zu einem etwas trägen Verhalten derselben führen.

  • Türdichtung vorn, wer kann das erklären?

    Hatte an Honda Deutschland die Frage nach den unvollständigen Dichtungen der vorderen Türen per E-Mail abgesetzt.

    Leider habe ich (nach relativ vielen Wochen) nicht die erhoffte Expertenantwort sondern einen freundlichen Rückruf meiner Honda-Werkstatt erhalten.

    Fazit:

    Sie wissen es nicht; beim ZR-V ist es aber auch so. Der wahrscheinlichste Grund sei, dass in dem betroffenen Bereich die Dichtungen nicht erforderlich sind und somit eine Reduzierung der Kosten im Spiel ist.


    P.S.

    Schade, dass Honda Deutschland so eine Frage nicht aus Japan beantwortet bekommt.

  • Batterie

    Da die Batterie noch Spannung hatte, war sie nicht komplett entladen und wurde dann ja zügig wieder geladen. Das sollte sie als relativ neue Batterie gut verkraftet haben.

    Die heutigen Autos haben verdammt viele Steuersysteme; wenn sich eins davon nicht korrekt schlafen legt nach dem Ausschalten des Autos - und das scheint wohl bei diversen Automodellen immer mal vorzukommen - macht die Batterie schlapp. Manchmal merkt man das ggf. gar nicht direkt und wundert sich nur, dass die Batterie nach 3 oder 4 Jahren schon schlapp macht.

    Hoffen wir mal, dass Honda die Ursache gefunden hat.


    Mein Eindruck ist übrigens, dass der HR-V einen Ruhestrom von etwa 25 mA zieht, so dass nach 20 Tagen Standzeit 12 Ah in der Batterie fehlen, was 30'% einer vollen 40 Ah Batterie sind.

  • Heckklappe HRV

    Honda hatte die Öffnung der Heckklappe mit dem Fuß-Sensor beim HR-V stark beworben, so dass der dann fehlende Sensor etwas peinlich war/ist (zumal man ja eine "second source" Strategie haben sollte).

    Ich fand die Preisdifferenz zwischen Advance und Advance Style immer relativ groß, so dass es m.E. angemessen gewesen wäre, den Fuß-Sensor wenigstens beim Advance Style beizubehalten oder wieder zu spendieren oder gar nachzurüsten.

    Na ja, es gibt Schlimmeres.

  • Erste Eindrücke vom HR-V Hybrid

    Da in den Waschflüssigkeitsbehälter offiziell 2,5 Liter passen, müsste man bei halbem Füllstand noch 1,2 Liter einfüllen können bzw. bei viertel Füllstand noch 1,8 Liter.

    Das werde ich mal prüfen, wenn es soweit ist.