Bin von Honda mittlerweile stark enttäuscht, da dieses liebe intelligente Servicesystem mich innerhalb von 1 Jahr und 10.000km 4 mal zum Service fahren lässt,dazu noch 2x wegen Mängel am Auto.
Wenn in 1 Jahr für 10 000Km 4 Service notwendig sind stimmt etwas nicht.
Das CVT hat durch die Kette (Metall auf Metall) Abrieb. Dadurch alle 2 Jahre Ölwechsel. Ölkosten nach 2 Jahren 69€.
Motorölwechsel bei mir erst nach 2 Jahren und 12 000km laut BC.
Das System war möglicherweise am Schalter nur ausgeschaltet und keiner hat es eingeschaltet. 
Dann müßte ohne Überwachung der Lenkung auch ESP eingreifen. Das System wird auch nicht im Sekundenbereich eingreifen.
Beim HRV wird nicht der Druck im Reifen gemessen. Die ABS Sensoren messen die Umdrehungen (Geschwindigkeit) und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten wird eine Warnung ausgegeben.
Laut HH ist der Fehler bei Honda bekannt und mein Händler hat auch sofort bei Honda den Austausch beantragt.
Die Schaltereinheit wurde nach mehrmaligem ein-ausfahren während der Fahrt, innerhalb der Garantie bei der 3 Inspektion ausgetauscht.
Im Sommer wenn es heiß ist bläst es bei mir aus den mittleren Düsen. Je nach Temp. außen und innen wird es bei mir von der Automatik umgestellt. Im Winter vorzugsweise aus den Bodendüsen.
Bei mir wurde nach 2 Jahren 1 mal im Tachodisplay auf eine schwache Batterie hingewiesen. Das Auto lies sich noch öffnen und starten. 1 Jahr nach dem Wechsel der Batterie (lag bei mir schon 1-2 Jahre rum) kam beim Startversuch die Meldung: Zum Starten Schlüssel an den Startknopf halten. Hat sich also weiterhin starten lassen. Jetzt habe ich eine ganz neue eingebaut mit der Hoffnung das die wieder 2 Jahre hält.
Ich habe im Handschuhfach eine Ersatzbatterie liegen, weil man (zumindest beim "Executive") schon ziemlich nervig eingeschränkt ist, wenn die Fernbedienung des Schlüssels nicht geht. Und meistens passiert so etwas, wenn man gerade keine Möglichkeit hat, eine CR2032 zu kaufen (es gibt dann keine Knopfzellen oder nur eine CR2030 usw.).
Durch starke Temperaturunterschiede -20° bis +60° ist die Batterie im Auto möglicherweise schneller leer wie die im Schlüssel.
3,0 Volt war bei mir auch die Grenze ab der nichts mehr ging. Das Alter der Batterie wird für das schnelle Entleeren ausschlaggebend sein.
