Beiträge von Asphaltcowboy

Zitat von Cutie

Hi Thomas !

Ich wollte auch gerne den Kraftstoffilter gewechselt haben aber lt. meinem FFH wechseln die den Kraftstofffilter nicht da nicht nötig und nur eine riesen Arbeit. Hatte auch schon ein Video auf YouTube dazu gesehen - unmöglich !

Außerdem tanke ich nur E5 - da kann ja nicht viel Dreck drin sein.

Gruß Sabine

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Der Kraftstofffilter liegt im Innenraum unter der Mittelkonsole. Passt der Mechanikus nicht auf, gibt es eine riesen Sauerei und der Innenraum riecht wochenlang nach Sprit, wenn was auf den Teppich daneben gelaufen ist. Von daher kann ich verstehen, daß man den nicht so gerne wechseln möchte. Im Handbuch ist der Serviceinterwall nach gefahrenen KM vorgeschrieben.

Bei Zündkerzen waren es alle120.000 KM.

Zitat von Wildenspringer

Moin, ich hatte auch einmal das Problem mit der Bremse bei meinem HRV Elegance. Kam auch die Fehlermeldung und das Rad war heiß. Auslöser war der Bremszylinder, der nicht richtig gearbeitet hatte. Vermutlich durch das Salz auf den Straßen im Winter. Die Werkstatt hat alles gangbar gemacht und dann war auch Schluss mit dem Problem.

Ich hatte das Problem auch - dieses Jahr mit meinem 2019er.

Laufleistung ca. 85.000.

Bremszylinder vorne links saß fest, fuhr nicht mehr vollständig zurück.

Dem Werkstattmeister war bereits ein weiterer Fall bekannt.

Bemerkt hatte ich das auf dem Weg zur Arbeit. Auf dem Parkplatz kochte nur die Bremsscheibe an der Fahrerseite, die nicht mehr anzufassen war.

Es gibt von Honda einen Reparatursatz. Der Zylinder muss nicht komplett neu. Jede Werkstatt kann Mithilfe des Rep.-Satzes den alten Bremszylinder Instandsetzen.

Kosten waren bei Honda ca. 400€.

Musste ich vorstrecken, die Anschlussgarantie hat die Kosten später komplett übernommen.

Ich habe das noch rechtzeitig bemerkt, sonst hätten Scheiben und Beläge auch erneuert werden müssen.

Bei solchen Problemen niemals weiter fahren - sofort eine Werkstatt aufsuchen.

Zündkerzenwechsel beim HR-V erst bei 120.000km nötig, laut meinem Honda Händler und dem Servicebuch. Viele erreichen diese Laufleistung vor dem Weiterverkauf nicht.

Müsste doch als Ersatzkamera mit ein paar kleinen Änderungen passen: Ersatzkamera

Ich habe bereits mehrere Kollegen die rein elektrisch fahren. Das Laden an Schnellladesäulen geht gerne mit +70cent je geladene Kilowattstunde einher.

Leider sind viele PKW Fahrer sog. Laternenparker und können nicht daheim an der Wallbox den günstigeren Tarif tanken. Ergo - 2 - Klassen Gesellschaft?

Danke für Deine Grafik - ich bleibe so lange es geht beim Verbrenner.

Schon mal daran gedacht - wie im Ahrtal damals - schnell mit dem E-Auto wohin fliehen zu müssen, wenn Katastrophen auftreten?

Sind ja noch keine Erfahrungen diesbezüglich vorhanden - vielleicht aus den USA - habe aber noch nichts in Erfahrung bringen können.

Der eingebaute Akku hält locker 10 Jahre. Erste Ergebnisse vom Renault ZOE Baujahr 2012 - 12 Jahre alt - von einem Schweizer sind verfügbar. Akku hat nach 12 Jahren eine gemessene Kapazität von noch 87 %. Vielleicht müssen wir alle unsere Vorurteile gegenüber dieser Technologie überdenken. Klar, Reichweitenproblem, Anhängelast und andere Faktoren ermutigen immer noch nicht zum Kauf eines Elektroautos. Für den Stadtverkehr ist es perfekt.

Ich habe jetzt 84.000km auf dem Tacho.

Erstzulassung Juni 2019.

Benziner, 6-Gang Handschalter

Verbrauch liegt unter 7 Litern im Mix, fahre auch oft lange

Strecken auf der Autobahn.

Richtig sparsam auf Landstraßen.

Bremsen vorne sind schon neu, hinten noch nicht.

Bisher nur die normalen Inspektionen alle 15.000km.

Hatte noch nie so ein zuverlässiges Auto!!!

Zitat von Honda HRC93

Über sowas sich aufregen ist unötig wie ein Kropf - ist mechanisch bedingt normal - eine mechanische Handbremse ist konstanter und auf Langzeit billiger als dieser Elektroschrott - Konstruierter Müll !

Da gebe ich Dir eingeschränkt Recht ...

Beim VW Passat Kombi Diesel, Baujahr 2007 meines Vaters,

mit jetzt über 280.000 KM auf dem

Tacho - funktioniert die elektronische

Feststellbremse immer noch Tadellos.

Dafür sind Pumpe/Düse Elemente,

der Turbolader, sowie die mangelhaft

konstruierte Ölpumpe schon neu.

Da gibt es Japanische Dieselmotoren,

die deutlich länger halten.

Es kommt immer darauf an, wie der

Schalter / die Elektronikkomponenten

konstruiert sind.

Ich mache mir eher Sorgen um die

Haltbarkeit der reinen E-Fahrzeuge.

Aus den USA häufen sich Berichte

von 9 jährigen Tesla Fahrzeugen, deren

Akku's sterben. Gebrauchter Tesla

Akku mit Einbau 15.000 Euro.

Das lohnt sich bei einem 9 Jahre alten

Fahrzeug dann wohl nicht mehr.

Die Welt ist gerade dabei, massenhaft

Elektroschrott zu produzieren.

Die werden nach dem Ableben nicht

mehr in Afrika weiter fahren können ...

Ich hatte den ersten Ölwechsel innerhalb des ersten Jahres bei 15.000 KM. Original Honda 0W20 Motoröl.

Bei mir waren die Scheiben und Beläge vorne runter bei 62.000km. Beide Scheiben hatten einen deutlichen Grad auf beiden Seiten und hatten das Mindestmaß erreicht. Die Bremsen vorne waren von Anfang an "zu Stark" sage ich mal jetzt, deswegen vielleicht der hohe Verschleiß - hat nichts mit meiner Fahrweise zu tun, ich fahre öfter längere Strecken auf der Autobahn - ohne scharf bremsen zu müssen. Ich habe beim freundlichen HH 490,-€ bezahlt für Scheiben + Beläge Vorderachse. Bei meinem Toyota Avensis waren vor 7 Jahren die hinteren fällig bei 120.000km. Da hatte ich beim freundlichen TH gut 400,-€ bezahlt, die hinteren Scheiben waren nicht belüftet. Ich finde den Preis von Honda völlig in Ordnung. Meiner war einer der ersten, die in Japan gebaut wurden. Die hinteren Bremsen sind TOP - da war selbst der Werkstattmeister erstaunt. Viele fahren mit angezogener Handbremse los, ohne die vorher zu lösen (elektronisch) - das führt zu einem erhöhten Verschleiß der hinteren bremsen.