Dafür gibt es aber weniger PS, weniger Höchstgeschwindigkeit und schlechtere Beschleunigungswerte.
...dachte nach all den gelesenen und gesehenen Testberichten vom HRV dass es gar nicht schlechter geht.
Einer muss immer noch einen drauf setzen...menno, wieder einen Punkt Einzigartigkeit verlohren 
Keine Ahnung wohin damit, also einfach mal hier hinein. Bin heute morgen gegen 10:30 Uhr los und wie immer, rein ins Auto, anschnallen, Zündung ein. Alles normal!! Connect geht an, wie immer, aber nach ein paar Sekunden wurde der Bildschirm Schwarz und es kam auch keine Anzeige mehr. Selbst die Menü und Co Anzeigen verschwanden und es gab keine Reaktion auf den Power-Knopf 
Dachte schon...super...kaputt 
, aber nach geschätzt 1-2 Minuten fing das Teil plötzlich an einen Neustart zu machen. Dauerte eine gefühlte Ewigkeit, aber danach lief alles wieder 
Hat das von euch auch schon wer erlebt???
EILMELDUNG
Auf der Überruhrstraße in Essen Überruhr wurde am heutigen Nachmittag, gegen 13:30 Uhr, ein GRAUER Honda HR-V gesichtet der sich in Richtung Innenstadt bewegt hat.
Zur Feststellung des Halters wird eine Belohnung von 3 Freibier in der Forumskneipe ausgesetzt. Sachdienliche Hinweise bitte in diesen Thread posten.
Wir danken für ihre Mitarbeit 
Hat der FHH das Geheimnis der Lösung preisgegeben? Gibt bestimmt Interessenten zu diesem Thema!!!
Leider lässt sich die Geschwindigkeit nicht dauerhaft im normalen Navibetrieb einblenden. Man kann besagte Anzeige einschalten und dort die Geschwindigkeit, Höhe und SAT Position und Stärke ablesen. Duch betätigen des Zurück-Pfeils kommt man wieder auf die noemale Navi-Seite.
IEs könnte an den Schläuchen liegen dass es zu unterschiedlichen Sprühbildern zwischen Fahrer und Beifahrerseite kommt. Der Behälter ist ja Rechts und zuerst wird die Beifahrerseite mit Wasser versorgt und dann erst ein Stk weiter die Fahrerseite. Man kann ja leider nicht sehen wie genau die Schläuche verlegt sind. Der Motor zum pumpen scheint jedenfalls zu schwach zu sein. Vielleicht kann man den ja tauschen?!
Doppelkuppeln habe ich beim Bund gebraucht, dort habe ich einen 5 to MAN gefahren....Gott sei dank nicht lange, denn die Kompanie braucht einen Fahrer für den DB Unimog, der machte deutlich mehr Spaß 
Ein Doppelkupplungsgetriebe DCT hatte ich bei meinem Crosstourer, Honda Motorrad...einfach nur geil, hätte ich gerne im HRV 
Ich hatte es ja schon mal geschrieben. Ich habe die Anzeige im Display ausgeschaltet, weil es mir egal ist warum die S/S nicht geht. Selbst mit Anzeige kann ich ja eh nichts daran ändern. Heute bei -5 Grad los nach Ennepetal und die S/S ging erst als ich schon fast da war. Auf dem Rückweg dauerte es nur bis zur 2. Ampel und sie funktionierte wie gewohnt bis nach Hause. Mir wurde übrigens gesagt dass die Spannung der Batterie mind. bei 75 %, oder höher liegen muss damit die S/S funktioniert.
Hat vielleicht mal einer daran gedacht dass eventuell der Sensor der die Luftfeuchtigkeit und Co misst defekt sein könnte???
Ich bin froh dass ich die vielen Probleme nicht habe, kann euren Frust aber gut verstehen und hoffe dass es bald Lösungen für euch gibt. Ich drücke euch ganz fest die Daumen 
Bin heute nach Ennepetal und wieder zurück, eine Meldung vom System blieb aus. Wie geschrieben habe ich den Reifendruck auf 2,3 Bar erhöht.
** Prozedur? Dann warte mit dem Kalibrieren eben bis du eine etwas längere Strecke fährst.** Geht auch ohne direkte Prozedur wie es aussieht.
Wie hoch das Dach angehoben wird hängt ganz von der eingestellten Temperatur ab. Durch den Spalt darf nur eine bestimmte Menge an Außenluft ins Fahrzeug gesaugt werden und Warmluft aus dem Innenraum heraus. So soll verhindert werden dass die Innenraum-Temperatur auf 18 Grad fällt, was einer guten Schlafzimmer-Temperatur entspricht und verhindern dass der/die Fahrer/Fahrerin einschläft und einen Unfall herbeiführt. Steht übrigens auf Seite 699 im Handbuch.
