HR-V aus 2004

    Hallo,


    zu einer Anmeldung gehört auch eine Vorstellung.


    Ich bringe gerade einen HR-V aus 2004 auf Vordermann.
    Knapp 80 Tkm auf der Uhr, 105 PS unter der Haube, kein Rost, aber Wartungsstau.
    Was nicht heißt, das der HR-V nicht regelmäßig beim guten Honda war.
    Der wurde da sogar NEU gekauft. Inkl. aller Service-Termine.
    Allerdings war die abgelieferte Service-Qualität zum Ende nicht
    dem entsprechend, was man so für sein Geld erwartet.
    Ich habe da auch heute mal Kontakt aufgenommen, da kein Service Heft
    gerade auffindbar ist. Die Frage war recht banal: hat mal ein Zahnriemenwechsel
    stattgefunden oder nicht. Weil der Riemen sieht schon gebraucht aus,
    ich wollte das einfach zur genau wissen.
    Leider war der Geschäftsführer nicht daran Interessiert Auskunft zu geben.
    Er beendete recht schnell das Gespräch mit den Worten: Er wolle nun seine
    Lebenszeit mit etwas sinnvollerem verbringen, als mit mir zu Telefonieren.
    Und vor allem dürfte er mir wegen der DSVGO ja eh keine Auskunft geben.
    Was schick war, auf der Tel. Nummer für Service habe ich 3x durchklingeln lassen,
    niemand da. Beim Verkauf war sofort jemand dran, Chef persönlich. (Top-Service) :)
    Auch habe ich erfahren, dass diese Firma ab 2019 kein Honda Händler mehr sein wird.
    Diese Info kam aber von Honda-Deutschland.


    Nun, so wird der Zahnriemen eben sofort gewechselt.
    Andere Arbeiten sind schon erledigt, so wie ein defekter Stellmotor im Scheinwerfer,
    andere müssen noch gemacht werden, so wie Spülung im Diff. HA.


    Das Fahrzeug ist sehr erhaltenswert, und heute natürlich auch ein Gesicht in der Menge.
    Bei seinem Erscheinen wurde er deshalb wohl auch oft verschmäht, da zu Eigenwillig.
    Der Innenraum ist auch nicht verwohnt, vom Design und der Anordnung
    eben auch ein wenig anderster, so wie die Optik.



    Grüße aus dem Schwarzwald





    hier noch Bilder vom Wechsel des Stellmotors der Scheinwerfer Höhenverstellung links.


    DSC_3983-k.jpg


    DSC_3985-k.jpg



    Spülung HA Differential mit Original Dual Pump Fluid DPS-F.


    DSC_4019-k.jpg


    Das alte Öl, deutlich der Abrieb zu sehen. Das neue ist annähernd Farblos. Nicht Farblos ist der Preis gewesen.
    DSC_4027-k.jpg

    Hallo LE612,


    es freut mich zu hören, dass es doch auch noch ein paar Gleichgesinnte in meiner Umgebung gibt die sich am GH erfreuen und diesen auch zu schätzen wissen.


    Ich fahre nun schon meinen zweiten GH und bin äußerst zufrieden mit dem Wagen.
    Der erste war ein 99er 3-türer 4WD 105PSler, der jetzige ist ein viertüriger 4WD vtec von 2002 mit 124PS.


    Bin immer wieder mal am überlegen mir etwas neueres anzuschaffen, komme aber irgendwie nicht von der Kiste weg.


    Sollte demnächst auch mal das HA Diff. Öl wechseln. Muss man hier irgendwas besonderes beachten oder einfach die alte Plörre ablassen und die neue rein?
    Spülst du vorher irgendwie durch?


    Grüße aus Reutlingen

    Hallo,


    ich habe bei mir 2x gespült.
    Das ist auch zu empfehlen.
    Das erste mal war das Öl fast Schwarz.
    Das zweite mal Dunkelrot.
    Original ist das Öl fast Farblos, ganz leichtes Rosè.
    Ich würde auch nur Original Honda DPF2 nehmen.


    Zwischen den beiden Spülungen mußt du halt unbedingt schauen,
    das du für mehrere Km Kraftschluß auf die HA bekommst.
    Ist natürlich bei trockener Straße nicht so einfach.
    Enge Kurven helfen, als auch Schotter und nasse Wiese.
    Sonst tritt die Reinigungswirkung nicht ein.



    Grüße aus dem Schwarzwald

    Danke für die Info. Werde ich so machen.


    Wie steht es denn bei dir um den Motorölverbrauch? Meiner braucht alle paar Wochen mal 1 bis 1,5 Liter Öl, vor allem nach längeren Autobahnetappen und höheren Drehzahlen. Motor ist zwar etwas Ölfeucht aber definitiv kein Tropfen Öl unterm Auto auch nach längerer Standzeit. Qualmen tut er auch nicht und laufen tut er auch sauber. Habe irgendwo mal aufgeschnappt, dass es im vtec-Bereich zu erhöhtem Ölverbrauch kommen kann. Hast du da Erfahrungswerte oder ne Idee wohin das Öl verschwinden könnte?

    Bei mir ist der Ölverbrauch gering.
    Wenn das Öl nirgends raus läuft, dann wird es verbrannt.
    Würde mal nach den Ventilschaftdichtungen schauen.
    Kompressionsdiagramm gibt auch Info über zustand des Motors.




    Grüße aus dem Schwarzwald